不止油耗够低、性能同样出色 长安UNI-K iDD场地试驾

众所周知，随着各种因素的影响，现如今的油价是一涨再涨，面对如此情况许多用户开始转向新能源市场，想要选购一辆新能源车型。然而，纯电车型也有弊端，那就是会有里程焦虑，不过搭载了混动系统的车型则可以中和燃油车与纯电车各自的优势，不仅能省油同时还没有里程焦虑。对此，刚刚上市的长安UNI-K iDD车型顿时受到的广大用户的高度关注，而我们也十分有幸参加了UNI-K iDD车型在江城武汉举行的场地试驾，下面就让我们一同来感受UNI-K iDD的魅力所在。

无边界中网个性时尚 隐藏式把手科技范十足

首先是外观方面，UNI-K iDD基本延续了UNI-K燃油版车型的设计，其采用的无边界中网极具个性，搭配上左右两侧犀利无比的LED大灯，使其车头看上去十分凌厉，科幻感与战斗感得到了双重兼顾。

来到侧面，2890mm的轴距表现让UNI-K iDD显得硕大沉稳，简约且流畅的线条配合隐藏式门把手，令其进一步彰显出了浓厚的科技氛围。值得一提的是，UNI-K iDD的前/后卡钳外部都被一块橙色的护板覆盖，提升了整车的运动气息。尾部方面，UNI-K iDD则与UNI-K如出一辙，唯一有所区分的就是UNI-K标识下方加入了iDD标识。

双色内饰更显年轻 简约设计质感出众

UNI-K iDD的内饰布局依旧采用了UNI-K燃油版车型的设计风格，12.3英寸中控大屏与10.25英寸全液晶仪表盘上下交错，为其营造出了极具层次感的中控造型。此外，UNI-K iDD还运用了双色配色方案，并且辅以真皮缝线工艺进行点缀，使得内饰的视角效果愈发年轻，质感油然而生。

其次在配置层面，UNI-K iDD共计推出了2款车型，其中售价19.29万元的1.5T尊贵型搭载了一套完善的L2级驾驶辅助功能，并且配备了索尼音响系统，能让驾乘人员享受到极致的视听盛宴。与此同时，UNI-K iDD全车座椅采用了零重力设计和填充技术，前排一体式运动座椅造型拥有出色的人体工程学设计，最大程度保障驾驶者的舒适性，降低长途驾驶疲劳，增添驾驶愉悦感。

搭载蓝鲸iDD混动系统 纯电续航可达130km

动力单元是UNI-K iDD最为核心的卖点之一，其搭载的蓝鲸iDD混动系统使用了应用较为广泛的P2结构，该系统由蓝鲸1.5T发动机+驱动电机+蓝鲸三离合电驱系统组成，与之搭配了一组容量为30.74kWh的三元锂电池组，能为其提供130km的纯电续航里程。

与许多PHEV车型一样，UNI-K iDD在起步阶段主要依靠电机驱动，依托电机强大扭矩，以及毫秒级电机峰值扭矩响应，即便面对2吨重的UNI-K iDD，其百公里加速时间也仅需8.1秒，加速性能毋庸置疑。值得一提的是，UNI-K iDD拥有的130km纯电续航里程放在同级可谓是名列前茅的水平，即使是北上深这些一线大城市，130km的续航里程也能保证三天上下班通勤无需充电。

驾驶模式方面，长安官方的内训师介绍UNI-K iDD一共能够提供多达6种的驾驶模式，除了常规的HEV混动模式和EV纯电模式以外，该车还具备独特的i-X自定义驾驶模式，在自定义模式中用户可选择“动力澎湃”、“佛系长续航”、“露营模式”三种个性化模式和全自定义驾驶模式，用户可以根据自身的情况选择出最为合适的驾驶模式。

车身动态灵活 操控体验轻易

由于本次是场地试驾，因此没有体验到UNI-K iDD的日常驾驶感受，不过在各项试驾环节中，我们可以更好的了解到UNI-K iDD在相对激烈的驾驶情况下的动态表现到底如何。

既然是场地试驾，金卡纳当然是必选项，而本次UNI-K iDD需要挑战的金卡纳赛道包括了颠簸路段、8字绕桩、U型回头弯以及百公里加速等4大项目。不难看出，本次金卡纳赛道显然是想要考验UNI-K iDD的底盘滤震性、弯道支撑性以及车辆加速性。

出发以后我们会进入到一段放置了减速带的颠簸路段，此时你能感受到车身的左右晃动，但传递到车内的震幅却比较轻微，没有让人很难受的颠簸感。随着车辆的前进，下面将要进入的则是8字绕桩路段，该路段能够测试出车辆的灵活性，不要看UNI-K iDD的车身长度达4865mm，车重达2吨，在通过8字绕桩时车身姿态非常灵动，特别是方向盘的力度比较轻盈，在需要大幅度转向时能够让驾驶员轻松操控，对于女司机更是相对友好。

紧接着我们来到了U型回头弯，这里主要考验车辆的侧向支撑性，UNI-K iDD在此路段还是显得游刃有余，车头的随动性与指向性都非常不错，车身的侧倾也控制在了合理的范围内。最后一个项目则是百公里冲刺，UNI-K iDD凭借这电机驱动的优势，在加速体感上能够给人来到肾上腺素飙升的快感。

除了金卡纳赛道以外，官方还准备了30°驼峰挑战，作为一款SUV车型，UNI-K iDD面对驼峰丝毫不惧。同时，UNI-K iDD还装配了一项专为越野而生的越级配置，那就是540度全景透明底盘，有了此项功能大家在越野时就能清晰的观察到车辆底部的情况。

总结：

虽然本次试驾没有体验到UNI-K iDD的日常驾驶情况，但从金卡纳赛道和30°驼峰的挑战来看，UNI-K iDD的底盘、动力以及配置均表现的十分出色。特别是在动力方面，UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混动系统能够做到NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km，综合续航里程达1100km的成绩。相比传统燃油车UNI-K iDD拥有更低的油耗，而相比纯电车UNI-K iDD又没有任何里程焦虑问题。（文/车友号 车友说车）

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