9月A级车：大众找回状态自主新能源担纲

9月份，A级车市场普遍呈现旺季再现的态势其中大众品牌重新夺回地位，朗逸以4.14万辆的销量摘得A级车月度销量桂冠，年内首次速腾和宝来爬坡后迅速恢复到巅峰水平，分列榜单第五和第六位

此外，自主品牌新能源担当重任，比亚迪秦PLUS更进一步，夺得A级车亚军位置，广汽E安S取代逸动PLUS，MG 5等传统实力集团，首次进入榜单陈世华表示，9月份中国品牌乘用车市场份额达到50%的历史最高水平，主要是因为其新能源汽车继续快速增长

我的05驱逐舰是6月份订购的，等了一个多月才提到车当时看到车辆外观很有科技感，内部空间宽敞舒适，语音系统也很好用网约车司机陈师傅说，这种车加满油加电能跑900多公里，而且特别经济自主品牌真的越来越好了如果4S店提车时能送个脚垫就更好了，陈师傅调侃道

目前以05毁灭者为代表的国产新能源A级车正逐渐走向舞台中央9月，秦PLUS更进一步，以3.61万辆的销量夺得A级车亚军的位置这是自主品牌最近几年来最好的成绩，也在一定程度上证明了比亚迪选择纯电动和插电式混合动力两条腿走路的可行性

同时，广汽E安S以1.24万辆的成绩首次入榜虽然是在榜单的最后一名，但也完成了逸动PLUS，MG 5等传统实力团体的更替此外，比亚迪毁灭者05和几何A上市以来一路攀升，前者单月销量接近万辆

自主品牌在A级车市场的良好表现，推动了整体市场份额的提升中汽协副秘书长陈世华自豪地说，2020年以来，中国品牌乘用车市场份额不断提升，9月份达到50%的历史高位，主要是因为走在了新能源汽车的前列，营销策略也值得整个行业学习

与此同时，大众品牌在9月份重新夺回了地位上汽大众方面，朗逸以4.14万辆的销量纪录摘得A级车月度销量桂冠，这在今年还是第一次业内人士表示，双面朗逸的上市无疑增强了其产品的竞争力，而轩逸多年来一直无力抗衡在这种权衡下，朗逸夺冠是意料之中的这只是开始，朗逸上个季度的表现更值得期待

作为一汽—大众价格—价值战略的第一次产品实践，新速腾和宝来正逐步凸显自身价值其中，速腾在爬坡后迅速恢复到巅峰水平，9月环比增长超过60%至2.28万辆，年内仅次于1月销量，位列榜单第五，宝来紧随其后，9月份销售了21，700辆汽车，也实现了相同的月环比双升

榜单之外，大众品牌喜忧参半，高尔夫环比增长近50%，呈现复苏趋势另一方面，桑塔纳销量不足万辆，环比出现双降，作为大众在A级车市场的纯电动独生子，ID.3的销量持续环比下滑，单月销售1300辆的结果可能难以达到预期

相比之下，日系品牌的表现可谓冰火两重天其中轩逸不仅被朗逸拉下，还被秦PLUS反超9月轩逸销量3.35万辆，滑落至第三位同时也是前十榜单中唯一出现环比双降的车型

a级车市场形势很好，轩逸为什么背道而驰陈师傅买车时的心理历程或许能给出答案他说，我买车的时候也考虑了合资品牌的传统燃油车，包括轩逸但是伴随着新能源汽车的快速发展，轩逸的内饰过于保守，智能化远远不够，我只能放弃了

相比之下，卡罗拉和雷凌均实现了50%以上的同比增幅，销量分别为2.52万辆和1.72万辆，位列榜单第四和第七位业内人士表示，这种趋势能否持续还有待观察，主要受益于去年同期缺芯导致的超低基数

韩系品牌方面，伊兰特在经过漫长的休眠期后，于9月份以1.38万辆的成绩抢占榜单第九位，这在最近几年来并不多见同时，作为北京现代首款N线系列轿车，现代菲斯塔N线官图已经发布，将于近期上市这款新车有望赢得一些年轻消费者的青睐

整体来看，A级车市场总体呈现旺季再现的趋势数据显示，9月份，A级车累计销售45.7万辆，同比增长23.8%中汽协表示，在传统的黄金消费季，车辆购置税减免政策的持续发力，对车市的提振作用非常明显

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