行业破局者——五菱星辰混动试驾体验

今天早上，我看到一篇文章五菱之星混动售价9.98万元起我立刻被吸引住了，因为我对星星没什么兴趣10万买了那么大的suv还混五菱真的很牛逼正好我们这里4s试驾也不错这次试驾的是指导价高10.98万的版本配置差别挺大的，高配是后独立悬架，低配是扭力梁动力总成性能应该没有差别，但底盘差别可能挺大的本章的评价只是指高配的产品力，低配的还有机会再试微博，说说底盘性能有什么区别

谈造型，星星的造型给我的感觉是很明显的实用型车，没有什么亮眼的设计，但可能更容易被用户接受。

内饰材料大部分是硬塑料，连我都懒得看这辆车的内饰你还想问内饰有多高级才能买这车反正按照我的审美，这个内饰是有的，看起来也不会太便宜空调保留物理按键很舒服

前人机模型总体还可以，除了这车配置已经很高了，但是方向盘没有前后调节，有点不舒服方向盘握感比较粗糙，感觉一般虽然方向盘不支持前后调节，但好在座椅型号和方向盘搭配的很好，不会像手脚一样难受座椅型号可以赞，坐垫很长靠背角度很合理，坐起来感觉座椅很宽敞唯一不够好的是座椅包裹感差或者没有包裹感考虑到这个价位的这种表现，我觉得还是可以赞的

后排我想不出什么词来夸它，就说它牛逼吧腿部空间非常非常大，头部空间也非常大，靠背角度可以调节到非常舒适的坐姿，坐垫的长度和厚度也非常合理，坐起来的感觉非常非常棒当然，包装也差不多我说牛逼是因为这款车的定价评价

后备箱空间很大，后排座椅几乎放平，大大增加了它的实用性买这个车基本就是拉人拉货的事情

动力总成表现如何考虑到这款车的指导价只有10.98万，可以说性能不会比很多贵车差多少倍与crv相比，它在许多方面都更好这款车只有一个D挡和S挡可调其实感觉和我差不多，也懒得分辨这两个档位的区别，就放在一起了刚开始的时候比较温顺，油门踏板的动力输出是线性的，很明显这款车动力储备不错地板油一脚下去，反应非常快，动力响应和油门指令同时执行当时时速高于80公里时，地板油还能感觉到0的延迟几秒钟，响应速度没有低速快，但比雅阁crv混动快很多发动机的大部分工况都很安静，发动机启动的噪音和震动都很小，几乎感觉不到只有地板油持续时间长了，才能听到一些发动机噪音对了，你问我这车的动力我觉得官方的百公里加速几秒是没有意义的反正对于这辆车来说，动力肯定是过剩的

总的来说，刹车的感觉能收到不错，基本属于轻踩重踩的感觉不过这车的动能恢复还是能感觉到的，只是比较轻微收油后，只能感觉到轻微的制动力对于大部分习惯汽油车的人来说，习惯了，没有任何适应

转向很一般，低速转向对高速转向的阻尼增益比较小，所以还是有点轻，中心感不是很好当然是在可以接受的范围内车身的指向性给我的感觉很好以合理的速度连续转弯变道，我觉得车身并不重感觉很轻便灵活，一点也不觉得是大车虽然这款车的操控极限不高，但是日常驾驶能给我这种灵活轻便的感觉已经很棒了

底盘震动过滤还是暴露了这款车的价格经过一些连续的断头路，还是感觉底盘散了好在路况好的时候，底盘感觉还是比较完整的当然还是感觉便宜一点考虑到这款车的价格和定位，这个性能其实已经很不错了

是这辆车的隔音让我又多了一个满意点即使原厂配备劣质童嘉轮胎，也能很好地抑制轮胎噪声和风噪声在我看来，至少可以达到20万元车的水平估计换个好点的轮胎隔音会更好

明星混动以特别低的价格，给了我超乎认知的体验，出色的动力总成和空间座椅体验，以及操控底盘的一手好牌对于一些低预算的混动车，需要很大的空间拉货，我们还得考虑到坐在家里的人的需求目前这款车在市场上没有对手，也不能说他无敌唯一可惜的是没有条件做一个真实的油耗测试来验证这款车是不是真正的返璞归真神器如果油耗和主流混动车差不多，或许有可能

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