自重超2吨，宝马底盘前后独悬，爆286马力，i3开起来稳不稳？

今天宝马i3的解读，作为宝马为数不多的纯电动新能源车型，或者说是一款中型车，吸引了很多人的关注本期我们就以宝马i3 2022 eDrive 35 L为例，谈谈这款车有哪些值得关注的地方

设计上，宝马i3采用家族式肾形前脸，格栅边缘采用金属镶边，支持主动封闭式进气格栅功能，可以快速升温散热两侧的LED大灯，标配的日间行车灯，大灯下方轮廓分明的导流槽，更加立体的勾勒出车头部分

外形前长后窄，车头扁平，左前翼子板为慢充接口，快充接口位于后油箱处花瓣状的铝合金轮毂，车顶的鲨鱼鳍扰流板，微微上翘的车尾，整体看起来很运动车身尺寸为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm

轮胎尺寸从前到后不同，前轮225/50 R18，后轮245/45 R18，后轮更宽，扁平率更低这样的设计可以提高这款后驱车的操控水平

车内双屏设计，屏幕质量和清晰度较高，液晶仪表盘12.3英寸，液晶中控屏14.9英寸换挡手柄区的小电子换挡杆调节换挡位置，其余部分看起来基本接近大部分宝马车型的布局可以选择17扬声器的哈曼卡顿音响，增强车内听歌的感觉

采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，采用后驱车空气悬挂是标配，悬挂支持硬度和高度的调节有多种驾驶模式可供选择另外宝马本身调校也很出色，实际行驶稳定性和操控性都比较好

搭载210kW后置电机，最大马力286Ps，最大扭矩400n·m，匹配单速变速箱6.2秒即可完成0—100km加速，纯电动续航里程526km快充0.58小时充80%电，慢充6.75小时充这款小车自重2029kg，2吨多的自重让它行驶起来很平稳在宝马的调校下，前后悬挂，更宽的后轮，驾驶稳定性，操控性，动态响应速度都是亮点

总结:宝马i3的外观内饰是比较标准的宝马家族式审美，内饰内部的屏幕是亮点，科技感很强但是，如果电子齿轮不习惯，人们可能仍然需要习惯它有点小是操控的亮点，是豪华中型车，驾驶体验相对较好你认为这辆车值得入手吗

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