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当F1运动变成混合动力，是时候把更多干货下放给AMG民用了！

日前，梅赛德斯—AMG全新C63 S E性能全球首发仪式举行这是梅赛德斯—AMG放弃最经典的传统AMG车型上的大排量发动机，走向电气化技术的一个关键里程碑

首先，从外观上看，新C63 S E性能与普通C级和C43不同车长增加83mm，前部使用50mm，轴距相应增加10mm细长的车头造型体现了与GT车型相似的姿态，也提供了更好的操控稳定性和轴荷分配

车宽也比普通版宽了76mm左右，用来安装更宽的轮胎和更大的空气动力学套件从正面看，AMG经典的竖条格栅，加上保险杠内大面积的散热进气口，构成了全新C63 S E Performance咄咄逼人的前脸造型引擎盖上的Afatebach会徽取代了奔驰的三星辉标志，这也是新车设计的点睛之笔

此外，新车标配19英寸锻造轮圈，可选20英寸锻造轮圈，并配备前6后浮动的制动卡钳组合。

动力总成的变化值得详细说说以前昊恒的4.0T V8双涡轮增压发动机不见了，取而代之的是超高功率的2.0T发动机，匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9变速箱和后轮轴驱动电机的组合根据参数，老款C63 S的最大功率为510马力，峰值扭矩为700牛·米全新C63 S E性能系统综合功率高达680马力，综合峰值扭矩高达1080牛·米，相比老款车型有了质的提升

结果新车的零百加速成绩达到了3.4s，比之前的4s提高了0.6s，直接从高性能级别上升到了超跑级别但在最高速度上，电机后劲不足的先天劣势仍然比不上V8——旧款解除限速后可以达到290km/h，而新款可以达到280km/h，当然，在250km/h的电子限速面前，所有人都是平等的

代号为M139的2.0T发动机是当今民用汽车领域最强劲的2.0T发动机之一476马力的峰值功率与之前C63上的4.0T V8相同换句话说，这款发动机只用老款一半的排量就实现了几乎相同的动力输出

这主要得益于从F1开始的电子涡轮技术的应用，可以进一步提高涡轮增压器的最大增压值，同时显著改善涡轮迟滞现象，让理想的扭矩平台在低速时也能达到毕竟f 1发动机1.6T排量每转能达到1000马力以上虽然F1发动机和民用发动机有很多本质区别，但是移植和下放一些技术概念是可行的

有意思的是，海外新一代C43也将采用2.0T发动机，最大功率略小于M139，零百加速达到4.6s C63和C43使用同排量发动机的水平，这是奔驰的第一招在相同排量条件下，C63与C43最大的区别体现在后轮轴——C63后轮轴搭载了150 kW，320 Nm的永磁同步电机，并匹配了两档传动比，保证了电机在不同车速下仍能保持出色的工作效率和动力输出性能，尤其是能更好地匹配车辆要求的更高速度

不要小看这套电驱动系统，它的技术含量相当高电机采用400V高压平台，电池容量只有6.1kWh如果要用这么小的电池驱动这么大功率的电机，或者承担能量回收的动力，电池系统的高倍率充放电耐受能力和温控水平可见一斑这也是F1混合动力系统首次探索应用的电池技术

这种小电池还有一个非常直观的好处——重量轻电池仅重89kg，可实现1.7kW/kg的极高功率密度如果做一个直观的对比，老款后驱C63 S重1883kg，而新款C63 S E性能重2111kg虽然增加了车重，但是从轴重分布来看，新方案的优势非常明显驾驶者不再需要忍受沉重的车头，还配备了四驱，可以获得更加灵活精准的先天操控特性

顺带一提，6.1kWh电池可支持外接充电，纯电续航里程13km当然，这个纯电动续航里程只是起到了很短距离的辅助作用一般来说，位于后驱动桥的电机将被定义为P4电机，而AMG官方将新的C63 S E Performance驱动电机方案定义为P3就像刚才说的，新C63 S E Performance采用了4MATIC全时四驱系统，这是一个重大的产品创新

后置电机的加入为整个四驱系统创造了更多的可能性通过后轮轴自带的电控限滑差速器，车主不仅可以启动漂移模式，还可以将动力完美分配给其他驱动轮，抓地力更好即使在纯电动模式下行驶，四个轮胎依然可以获得动力与老款C63 S相比，整个系统的功率分配可调范围和响应速度都有了明显的提升

与四驱系统匹配的是C63家族底盘首次具备的主动后轮转向功能100km/h时，后轮可与前轮保持2.5°的最大倒车角，保证操控的灵活性当超过100km/h时，后轮可以与前轮同向转向，最大0.7，以提高行驶过程中的稳定性相信经过这样的全面调校，新C63 S E性能的亮点不仅是速度快，更是一台出色的操控机

内饰没有太大变化，但依然是大家熟悉的formula—MBUX系统，带着柏林之声毕竟奔驰的内饰水平一直在线是AMG第二代高性能座椅虽然看似追求极致的包裹感和轻量化，但还是支持座椅通风，对于这样一款注重性能的产品来说已经足够了

综上所述，新C63 S E性能整体黑科技极其密集，动力性能和操控性能有更高的上限值得期待告别大排量发动机的AMG，能算是纯粹的性能猛兽吗

这篇文章讲的是踢车助暖风。

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