为什么说红旗H5是中型豪华车的“天花板”？

随着最后一盏元宵花灯的熄灭，2023年的“年味”在立春后的微风里消散。

回归上班生活，我还在回忆里咂摸着这股“年味”，它是年夜饭的香味、是烟花的硫磺味、也是村里“情报中心”分析着哪家孩子开的车更好的议论声......

自古以来，车就是家庭实力的代表之一。早几年，“雅凯帕”算是很有面子的车型，而现在随着国民经济水平的提升，你不开个奔驰C级、宝马3系这些中型豪华车，都算是过得一般。但这些车动辄三十四万的落地价并不是每个家庭都能负担得起，如果想硬着头皮贷款买，那我建议往下看。

红旗，是有着六十多年造车历史的本土豪华品牌。在“中国式新高尚精致主义”品牌理念下，它们为中国家庭打造了一款越级中型豪华车——全新红旗H5，15.98万-22.58万的售价区间让“豪华”变得触手可及。

那么它是否有着平替奔驰C级、宝马3系等车型的实力？

外观设计，展现豪华气度

全新红旗H5的前脸设计运用了独具一格的“中和比例”，在视觉上构建出沉稳的气场。中间的进气格栅带来了“高山飞瀑”般的冲击力，同时内部的12根镀铬饰条又蕴含“十二时辰”之意。

两侧的头灯组与红旗H9一样采用了分体式布局，展翼式的日行灯通过“绶带”镀铬饰条与格栅相连，使前脸在沉稳中又透露出一些年轻的运动气质。而下方的头灯组内部采用了微秒智控灯光，在会车、跟车或者前方有行人穿过时，会以微妙级的速度调节光源亮度，避免影响到他人。

来到全新红旗H5的侧面，简洁流畅的设计线条勾勒出张力十足的车身，短车尾的设计比例营造出了些许轿跑车型的味道。若隐若现的腰线仿佛一面随风飘扬的旗帜，行走起来所产生的光影效果又使车身更加灵动自然，18英寸的密辐式轮毂则很好地展现了豪华车该有的气场。

全新红旗H5的腰线延续到车尾形成小鸭翼，搭配双边共两出的排气，很好地承接了侧面的运动感。贯穿式的尾灯组在细节上采用了“梦想之翼”的设计思路，其所展现的大气蓬勃之感正与前脸的日行灯相呼应，同时还强化了在夜间的辨识度。

车身尺寸方面，全新红旗H5的长宽高分别为4988*1875*1470mm，轴距来到了2920mm。相较于奔驰C级和宝马3系，全新红旗H5除了轴距之外，全面超越这两位德系老将。更大的尺寸不仅能满足国人对于“大车”的偏爱，也为全新红旗H5的内部空间打下了优秀的基础。

全新红旗H5的外观设计采用了大量独具东方特色的设计元素，将传统与现代结合地恰到好处，将稳重与运动平衡得近乎完美。这种高超的设计形式不仅更加符合国人的审美，还很好地向世人诠释了什么叫“中式豪华”。

内饰布局，营造豪华氛围

来到全新红旗H5的内部，整体采用豪华车上常见的环抱式座舱设计，给人以强烈的安全感。中控台为对称式布局，其所展现的稳重与外观一脉相承，皮革包覆的地方仿佛高山流水，流畅自然。黑色的烤漆饰板在空调出风口处金色装饰件的点缀下，营造出轻奢感。

而在用料上，全新红旗H5的中控台、档把、门板、中央扶手、座椅等处均采用了大面积的皮革包覆，带来了视觉和触觉上的双重豪华质感。

来到驾驶位，摆在面前的是真皮打孔三辐式多功能方向盘，细腻的触感结合饱满的握持感，能在驾驶时给予更强的信心。两侧的控制按键集成了金属滚轮，操作时的阻尼感也很高级。

在方向盘后方的是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，除了能显示车速、转速、巡航状态、胎压、保养等常规信息之外，还可以切换不同的风格来适应不同的驾驶状态。

如果觉得这还不够，全新红旗H5还在仪表盘上方配备了尺寸不小的HUD抬头显示，它可以将导航路线、道路交通标志、巡航信息投射在视线远处，可以让驾驶员的精神更加集中在道路上，有效降低了事故的发生几率。

再将视线移到中控区域，这块嵌入式中控屏的尺寸达到了媲美一众电动车的12.6英寸。得益于大屏优势，全新红旗H5的车机系统将高德地图、多媒体、空调控制、座椅控制等常用功能均放在了一级界面上，让日常操作更加直观便捷。同时这套车机系统还采用了Wi-Fi 6技术，相较于竞品更快的网速，再搭配上全场景生态服务和情景化智能语音助手，带来了更加智能化的用车感受。

不仅如此，这块屏幕在工程学和材料学上还运用了防反射防指纹设计，大幅提升了人机交互体验。

坐进全新红旗H5的前排，得益于它越级的尺寸优势，所以能提供一个十分宽敞且通透的乘坐环境。承托身体的主副驾座椅均采用了真皮包裹，条纹缝线加上金属品牌很能彰显豪华品质，内部填充物柔软厚实，坐感舒适，且主副驾驶均支持电动调节，并且配有加热功能。此外主驾驶座椅还给到了八点气动按摩功能，能有效缓解驾驶疲劳感。

在此之上，全新红旗H5完全称得上是陆地豪华头等舱。它所配备的小憩模式可以一键将座椅变为零重力状态，12扬声器的丹拿音响会模拟出生动的环境音律，可以选择香型的香氛系统将安神的气味分子送入鼻腔，别是一番尊享放松滋味。

来到后排，2920mm的轴距为后排乘客预留了充足的腿部空间，与前排座椅用料相同的后排座椅，舒适性毋庸置疑，并且较长的坐垫也能对腿部起到更好的承托作用，长途乘坐也不会觉得累。

功能上，后排座椅也配备了加热功能，对于北方的父母来说，这项配置在冬天就显得十分贴心了。不仅如此，全新红旗H5还配备了车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置以及负离子发生器，对车内空气健康进行层层把关，很好地照顾到了抵抗力较弱的老人和小孩儿。

在全新红旗H5的车内，除了视觉上的豪华感之外，它将听觉、触觉、味觉等多感官下的豪华都融入其中，再结合考究的设计和配置，为我们打造了一个全方位的豪华驾乘氛围。

配置用料，彰显豪华品质

豪华车之所以豪华，更重要的一点是安全可靠。全新红旗H5在主动安全配置方面给到了胎压显示、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、开门预警、前/后方碰撞预警、倒车侧预警等等，基本市面上能见到的主动安全配置它全都具备，堪称主动安全领域的“超大杯”。

在丰富的主动安全配置的基础上，全新红旗H5还在硬件上配备了拥有更高的精确度及更远的探测距离的77Ghz雷达以及拥有更广更远可视能力的100° FOV摄像头，从而让全新红旗H5具备了同级领先的超强环境感知力和主动安全防护能力。

也因此，全新红旗H5具备了L2级的驾驶辅助能力。城市道路上跟车动作敏捷、制动果断，给人以强烈的信任感。高速路况时，稳定的车道保持能力和巡航状态又能极大地降低驾驶疲劳感，为我们提供了轻松且安心的出行环境。

当然，在这个汽车科技还在飞速发展的时代，谁都无法保证主动安全系统的防护能力能达到100%。万一主动安全失效，最终还是要靠被动安全措施和车身结构来抵御伤害。

全新红旗H5在被动安全配置方面，给到了主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘以及同级车型很少配备的膝部气囊，这9个超长保压气囊在事故发生时可以对车内的乘客起到更为全面的保护作用。

而在车身结构上，全新红旗H5的高强度钢占比达到了68.1%，整车的扭转刚度高达21200Nm/度。因此在座舱区域可以形成一个全方位的笼形保护结构，极大地减少了外物对乘员身体的伤害。

可以看到，全新红旗H5对于安全的思考细致入微。2022年10月11日，一汽红旗在天津中汽中心进行了“全新红旗H5国内首战三车连碰”公开试验，全新红旗H5以全优的成绩完成挑战足以说明其安全性能绝非虚言。

动力操控，体现豪华底蕴

动力方面，全新红旗H5提供红旗自研的2.0T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机， 它们可以爆发出165kW和124kW的最大功率，以及340N·m和258N·m的峰值扭矩。传动上分别匹配爱信8AT变速箱和7速湿式双离合变速箱。

其中2.0T+8AT动力系统的表现十分出色，充沛的动力储备在以平顺著称的爱信8AT的传递下显得底气十足，且动力跟随油门踏板的输出十分线性，因此零百加速成绩轻松进入7秒俱乐部，再配合跟手的车头指向性，超车、再加速等动作都显得游刃有余。值得一提的是，其WLTC综合油耗低至6.4L/100km。

1.5T+7DCT的动力系统虽然更入门，但整体表现并没有妥协。这台7速湿式双离合变速箱以迅捷的换挡速度和聪明的换挡逻辑将这台1.5T涡轮增压发动机的动力发挥地淋漓尽致。虽然不如2.0T有底气，但它的WLTC综合油耗来到了更低的6.2L/100km，再结合更加亲民的售价，也是许多购车养车预算不够充足的消费者更合适的选择。

如果你又想要动力，又不想太耗油怎么办？

全新红旗H5为此提供了一套自研的龙腾混动系统，这套混动系统由1.5T涡轮增压发动机、前置单电机、电池以及E-CVT变速箱组成。其中电机最大功率为124kW，能够额外提供280N·m的扭矩输出，可以让全新红旗H5的零百加速达到8秒，同时又能将WLTC综合油耗降低到5.1L/100km。

世间安得两全法，全新红旗H5就是一个很好地答案。

在动力配置上，全新红旗H5相较于同级车型给予了更加丰富的选项，用户可以根据自己的实际需求进行选择，同时每套动力系统都进行了合理的搭配与调校，在保证高动力素质的同时，彰显出豪华品牌所积累的技术底蕴。

总结:

“开宝马，坐奔驰”在某种意义上是放大了这些合资豪华品牌的优势，而屏蔽掉了它们的短板。全新红旗H5以更适宜国人审美的东方设计美学、更符合国内路况的科技配置、更切合中国家庭的“豪华”思路打破了消费者对于“豪华车”的这层固有认知，它不仅可以平替奔驰C级、宝马3系，更有着超越它们的实力。再结合其亲民的售价区间，可以说是重新树立了中型豪华车市场的标杆，让“豪华”真正变得触手可及。

自媒体时代，我们时常听说“中国品牌最懂中国人”，而在全新红旗H5的身上我们可以看到“中国品牌最爱中国人”。

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