合资时代翻篇新途V70对比全顺V362胜算在哪里？

你有没有发现，最近几年咱们本土品牌汽车的比例越来越高，身边首选本土品牌的朋友也变的越来越多了?相应的，那些一向以品质和科技感为卖点的合资品牌却变得越来越沉沦。这个现象蔓延开来，不仅仅发生在家用车领域，其他板块也在悄然变化。

就比如福特全顺系列一向都是细分市场的龙头，是大家看齐的目标，但是它的产品优势正遭遇着来自上汽大通新途V70的暴击，究竟是个怎么回事，我们来看一下!

粗看这两款车型，我们可以发现，江铃福特新全顺V362带着浓重的商务车痕迹，这对于车辆走进家庭来说是明显的不利因素。而主打跨界的大通新途V70.车身更流畅，造型更科幻。大通新途V70摒弃了上个世纪末流行的平直线条，型面设计更显高档质感。

由于是一款全新车型，上汽大通新途V70在空间布局方面更加合理，乘坐的舒适性和空间私密性都更好。江铃福特新全顺V362是有改进，但无奈产品的底子比较老，很多地方受局限。

最关键的是，两款车型在核心科技方面有很大差异。江铃福特新全顺V362想通过9AT+12.3寸双联屏来顺应年轻用户的具体需求，但12.3寸中控屏在上汽大通新途V70这边可是标配。而同样都是采用9AT变速器，但变速器的表现也是要看发动机脸色的。

江铃福特新全顺V362的最大功率105千瓦，上汽大通新途V70是110千瓦;江铃福特新全顺V362的最大扭矩350牛米，上汽大通新途V70是375牛米;明眼人一看就知道上汽大通新途V70优势更明显。

再来说变速器这块，上汽大通新途V70采用的自主TCU，直接将硬件集成在变速箱上。不仅尺寸小、质量轻，而且换挡策略和动力传输更智能。上汽大通新途V70使用的多片式摩擦片，换挡更平顺，传递扭矩大。而齿轴及差速器更是达到了两驱6000牛米，四驱7000牛米。先进的控制系统和大量的冗余设计，老司机使用得心应手，新手司机上手快还不容易搞坏。全球高品质力作，上汽大通的作品海内外用户都喜欢。

体现在后续支出方面，上汽大通新途V70也更有优势。上汽大通新途V70只需要每两万公里一次保养，江铃福特新全顺V362每一万公里就要去做一次，维护保养的成本显而易见。在油耗方面，江铃福特新全顺V362百公里综合油耗是8.3升，上汽大通新途V70为7.4升，动力更好而且还能大幅降低油耗的车子谁不喜欢呢?

只需要简单对比，不难发现上汽大通新途V70在产品设计、空间、配置尤其是动力性能方面更有优势。凭借着出色的动力表现、更省的燃油经济性和更少的维保支出，上汽大通新途V70让转战细分领域的老牌轻客相形见绌。小小的总结一下，本土品牌更畅销是因为品质和产品力都提上来了，如果合资品牌们还沉迷于以前那种靠引进车型赚快钱的话，好日子真的不多了。

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