理想MEGA实车首曝外观终解禁风阻系数很期待

理想汽车CEO李想公布了理想MEGA的实车图。新车采用类似“高铁”的车身设计，其风阻系数值得期待。根据此前信息，理想汽车官方将MEGA定位于“家庭科技旗舰”，采用800V电气架构，配备宁德时代麒麟电池；新车将于12月发布、明年1月到店、明年2月交付，价格预计在50万以上。

多处低风阻设计

此前理想汽车官方将MEGA的造型描述为“高铁”，根据实车图来看，新车车头的确与高铁很相似，整个A柱十分倾斜，并与前脸和前风挡融为一体，形成一个弧面，整体感很强。另外，A柱后方还设计了尺寸巨大的三角窗，增加了车内向外看的视野；而车顶前部的激光雷达依然是理想车型的标志性设计和配置。

理想MEGA的车身侧面同样采用了低风阻设计，平整光滑的车身搭配上隐藏式门把手和低风阻造型轮毂，以及B柱之后急速下滑的车顶线条，都为空气动力学提供基础。

理想MEGA的车尾造型简约，车顶后发的扰流板采用一体式设计，后窗下方配备贯穿式尾灯。根据此前网曝谍照，新车尾门有望采用类似“鸥翼门”的掀起方式。

车身尺寸预估超过5米3

根据此前消息，理想MEGA的车身长度预计超过5.3米，车身宽度将达到2米左右，而车身高度则在1.8米-1.9米左右。

800V电气化架构打造

理想MEGA将会基于800V高压平台打造，配备5C麒麟电池；搭配5C超级充电站后，新车的充电功率为500kW，充电9分30秒续航400km，充电22分钟续航600km；并将提供充电机器人，可实现自动插枪，用户无需下车。

或配备无图版城市NOA

根据此前信息，理想汽车在自动驾驶辅助系统上将提供城市NOA，并能够不依赖高精地图。另外，理想还推出了通勤NOA，用户自己设定路线、自学NPN特征，学成之后就可以在上下班路线上使用NOA功能。

与现代MPV并不像

之前网络上有很多人留言，说理想MEGA与现代STARIA的外观十分相似。不过通过上图对比来看，两款车在车身轮廓、细节元素等都有很大差别；现代Staria走的是VAN的传统设计路线，而理想MEGA追求的是更优秀的风阻系数、流线的车身线条和型面、成员座舱空间表现等。

当然，车尾的差别就更明显了；理想MEGA的车尾有收窄态势，尾门还将采用类似“鸥翼门”的开启方式，十分特殊。

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