虽然不热门，但总有人愿意买单，吉利几何E算得上性价比之选吗

当人们想要10万内落地就拥有一款比较实用的新能源车型时，除了那些微型车， 无非就是比亚迪海鸥、五菱缤果、吉利几何E等小型车。其中，相比于竞争对手，吉利几何E这一纯电小型SUV的存在感和销量成绩可能稍微差一些。不过近两个月的时间里，吉利几何E的销量出现明显涨幅，很大程度上都是因为2024款车型的上市，降低入手门槛的同时优化产品力。

吉利几何E目前只有三款在售车型，均为2024款，入门级车型的起售价降至6.98万，顶配车型的售价也只有8.98万，亲民售价基本能够满足大部分消费者的购车要求，不会给用户造成太大经济压力。除了售价让人满意，消费者也很关心产品力如何，都想知道性价比有没有得到提升。

吉利几何E的外观内饰设计部分选择沿袭经典，留给人们的印象就是这一级别车型该有的表现。属于时尚简约的那一类，外观设计方面的变化更是微乎其微。整个车身轮廓方中带圆，虽然没有过多复杂装饰，属于辨识度比较高的那一类。封闭式前脸加持辨识度极高的分体式大灯，顶配车型配备同级别少有贯穿灯带，下方远近大灯周围加入一圈车身同色装饰条，成了彰显设计感的存在。中低配车型虽然没有配备贯穿灯带，但也通过熏黑饰条连接起到拉宽横向视觉效果的作用。

吉利几何E车身长度超过4m，预示着它在空间方面有不俗表现，遗憾的是轴距不突出。所以后排座椅的空间表现也不算突出，只不过因为采用五座布局设计，实用性比较强。多人出行时无需担心出现座椅不够用的情况，后排座椅支持整排放倒，放倒后进一步扩展后备箱容积，方便收纳大尺寸行李，这也算是几何E的一大优势。为利用车内每一处空间，吉利几何E车内贴心设置33处储物空间，尽量让每一件随身物品都有容身之处。

车侧的设计亮点微乎其微，最吸引人的可能就是车身表面的不规则腰线，使它并不像常规家用车那般平庸。车尾姿态高耸，最上方是可以用来提升运动气息的镂空尾翼，中间位置集成竖状刹车灯带。不规则尾灯紧贴车尾轮廓变化，周围凹陷面板的出现将尾灯造型衬托得更加立体。

坐进车内，一个简约时尚的乘车环境呈现在面前，先说最吸引人的双联屏。这是同级别车型中比较少见的配置，不说使用体验如何，起码比那些没有中控屏的车型好。为提升质感，车内加入不少带有纹路的装饰面板，不能说多高级，起码不会给人一种廉价感。车内大部分功能都被集成在中控屏内，车机系统操作逻辑简单，基本没什么上手难度。

座椅的填充用料还算扎实，长时间乘坐也不会不舒服。后排座椅采用整体联排设计，空间表现正如前面提到的那般。至于在动力续航部分，吉利几何E标配最大功率为60kW的电动机，在同级别车型中这样的动力输出已经算不错了。应对日常代步没有问题，实际操控体验舒适轻快，属于好开的那一类。不会给人没劲的感觉，当然消费者不要对它的行驶质感有太高要求，毕竟自身定位摆在那里。

综合来看，吉利几何E最让人不满意的地方恐怕就是续航，只有顶配车型在CLTC工况下的纯电续航里程才能达到401km，中低配车型的纯电续航里程只有301km。考虑到续航达成率问题，难免存在很严重的续航里程焦虑。如果将来官方能针对这一方面进行优化，一定会吸引更多消费者为其买单，虽说很难成为热门的存在，但提升销量一定是水到渠成的一件事。

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