哈弗猛龙深度解读:hi4+大禹电池+coffeeai,三位一体实力强悍

10月10日晚，长城汽车在保定哈弗技术中心召开了哈弗猛龙车型的上市发布会，新车售价区间为16.58万—18.38万，全系三款车型 分为Hi4 102探界版/探索版和Hi4 145探索版，预订权益包括首任车主5年免费保养、三电系统终身免费保修、免费充电桩、订金三倍抵扣车款等，目前的订单量已经突破3万台。

接着咱们来看新车的详细解析，作为30万以内唯一“带电带T还带锁”的方盒子车型，哈弗猛龙拥有三大核心亮点:

一是全新的智能四驱电混技术“Hi4”，硬件部分由1.5T混动高热效发动机、前/后驱动电机、磷酸铁锂电池组和后桥差速器组成，系统综合功率282kW 综合扭矩750N·m，可以看做是长城DHT智联混动的“新构型”，前后电机分布式放置 实现了“3擎9模”的全工况智能动态切换！

即:纯电两驱/四驱、串联、经济/动力挡直驱、并联两驱/四驱、单轴能量回收和双轴能量回收，不仅动力输出效率更高，经过链路优化后的能量回收大幅降低，且拥有7种驾驶模式，分别兼顾了动力输出、燃油经济性及操控性能。

结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以将整套系统的传动效率在全工况发挥到极致，尤其是非铺装路面 可以利用iTVC的动态扭矩分配来脱困，进一步增强了猛龙的越野能力。

很难相信，首次装配“Hi4”的哈弗猛龙起售价仅为16.58万，顶配车型加个性化选装也不过20万以内，看来发布会上长城高管的那一句「独一无二」，绝不是简单的作秀和营销口号。

二是大禹电池管理系统，电池采用磷酸铁锂电芯 分为88Ah和61Ah(19.09kwh)两种容量版本，采用蜂巢(长城旗下)的CTP2.0方案，突出的亮点是高集成度、高性能和低衰减，这主要得益于“冷板代替上盖”“电芯直接入箱”“弱化端板特征”等设计，让电池包结构件的体积减少了约10%，同时内部的体积利用率提高了5%。

根据部分装配蜂巢磷酸铁锂电芯的车型用户反馈，满电情况下的续航里程要稍优于同级的宁德时代电芯，大概率是与上述几项设计有关。

这里附上两个容量版本电芯的充放电功率参数:

①27.54kwh-磷酸铁锂:支持快充功率峰值41kW，常温状态下电量从30%充至80%，28分钟；同时支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW；

② 19.09Kwh-磷酸铁锂:支持快充功率峰值33kW，常温状态下电量从30%充至80%，28分钟；同时支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW；

与高集成度、高性能和低衰减三大性能优势匹配的是三项安全技术:低内阻、电池包整体热失控管理和24小时的云端监控/预警，其中包括BMS的实时电压/电流监测、多层绝缘保护、多维度排气通道、蜂云平台的后台监控等，安全性毋庸置疑。

相比竞品的集采装配方案，大禹电池管理系统是在长城自家技术体系内研发打造，性能和安全等指标自然是更加出色。

三是Coffee AI，由Coffee OS智能座舱系统和Coffee Pilot智能驾驶系统组成，实际上这两部分的技术是由长城自家的高端WEY系列车型下放而来，也就是发布会上讲的以长城汽车技术赋能哈弗品牌，让哈弗猛龙成为一款「符合时代特性」的新能源越野SUV。

Coffee OS智能座舱系统拥有同级别最强的语言交互系统，250ms极速唤醒、500ms极速响应，支持多音区控制和一句话多意图指令执行，语音信息查询的类别多达32种。

智能人机交互层面，12.3英寸全彩液晶仪表搭载了全新的界面UI，可以显示包括车速、燃油、档位、智能驾驶等信息，科技感和交互感拉满！并且提供了经典、指引、机械、越野四套主题显示模式，目视角度也有优化 更方便驾驶员轻松读取行车信息。

14.6英寸全彩液晶中控屏的分辨率达到了1080P，集成了丰富的娱乐和行车功能设置。

9英寸W-HUD抬头显示绝对是同级别少有的配置，通过光学投影 在前风挡玻璃上可以投射车速、导航等信息，也可以自定义所需要的显示内容，内置雪地模式 开启之后会将字体自动调整成蓝色，相当的细致！

无论是城市路面还是越野雪地路面，W-HUD抬显的加入 都会进一步提升驾驶的安全性和整个咖啡智能座舱的科技感。

哈弗猛龙装备的Coffee Pilot采用视觉+雷达的融合方案，传感器阵容相当豪华，全车分布着4个环视摄像头/4个后防撞雷达/1个ADAS摄像头和2个毫米波雷达，能够完全支持L2级别的ADSA智能辅助驾驶。

除了540度全景影像、ACC自适应直道/弯道巡航、紧急制动、车道居中保持(偏离/预警)等标准的辅助功能之外；哈弗猛龙还支持TSR交通标识提醒、TJA交通拥堵辅助、ELK紧急车道保持、智慧躲闪、智能过弯、盲区检测、并线辅助系统、开门预警和后碰撞预警等功能，可以说，整个Coffee Pilot系统的主动安全配置相当全面。

被动安全方面，就不得不提哈弗猛龙的高强度安全车身，整车高强度钢的比例达到了72.1%，关键部位的钢板最高强度更是达到了2000兆帕！车身扭转刚度:31272Nm/°，足以满足NCAP、ANCAP、IIHS Good的最高等级标准。

作为自主品牌的硬派越野车系，长城汽车的结构设计标准向来是更高、更严苛，尤其是像猛龙的“方盒子”车型，覆盖的场景更广，技术难度也更高！换句话来讲，能造出猛龙的只有哈弗。

外观部分，猛龙作为哈弗新能源龙序列新品，采用了新硬派主义的设计理念，整车尺寸4800mm*1916mm*1822mm，方正的造型里融合了复古LED智能前灯、快拆设计进气格栅、雕塑直角车身、梯形刚毅轮眉、三联矩阵式侧窗和矩阵式LED尾灯，既凸显了新能源的潮流与个性，又极具硬派越野的力量美感。

特别要提到哈弗猛龙成立的官改厂牌「猛改+?」，从品牌角度发布了猛龙的改装指南，包括官改套件、设计方向、官方精品等，从官方角度给予猛龙车主一个完善且准确的参考。

并且哈弗官方已经推出了 11 款风格多元的主题改装:“极地穿越”“绿野仙踪”“猛龙公园”“黑武士”“Dragon Air Force”“复古邮差”“青花国风”“皇家绿”“星云骑士”“Camel Trophy”“高庭玫瑰”。

总体来讲，集合了长城众多核心技术及改装生态的哈弗猛龙称得上是“独一无二”，Hi4电四驱+大禹电池管理系统+Coffee AI，三位一体，以“新能源越野普及者”身份，开辟了新蓝海。

哪怕是放到更高级别，产品力和竞争力也非常强悍。即便猛龙的定位是一辆可上绿牌的新能源城市SUV，但是它的越野能力、长途穿越性能和续航能力要比普通的插混城市SUV强出一大截，非常适合日常在市区通勤、周末城际旅行、假期长途自驾的用户。

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