五菱技术进化日：从新技术到新车型，TA果然最懂中国消费者

10月16日，五菱在以“信赖·向前”为主题的“五菱技术进化日”活动上正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术；同时，该品牌基于全新原生新能源架构所打造的首款“超A级家轿”——五菱星光亦正式亮相。

据介绍，“五菱灵犀混动”以“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”、“混动专用电池”等行业领先硬件为基础，并通过“五菱式”全场景数据软件标定，将为用户带来两大价值——“超优秀能效”与“超平顺驾驶”。

在能耗方面，“五菱灵犀混动”采用1.5L排量混动发动机平台，不仅实现了行业领先的43.2%之最高热效率，且92%的工作时间均运行在高效区，其发电功率覆盖则可8kW-60kW。通过对各系统的优化和创新，其最优油耗与高效区间均处于行业领先水平。

与此同时，“五菱灵犀混动”的电机最高效率达96.8%，系统效率处于85%以上的区间占比则大于85%。在市区堵车或长途高速等工况下，该电机均能始终保持高效率，并获得了中汽研“高效电驱A级认证”。

在平顺性方面，五菱全球首创电磁式DHT传动系统，可实现0.1秒急速响应；同时，智能软件的开发和标定及进气压力传感器与惯导系统的智能识别让其可适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同工况，真正达成“丝滑、平顺”的驾驶体验。

此外，五菱从电芯到电池均建立了一套远超国标的安全设计体系和产品认证体系——“神炼电池”，正是基于这一超高标准体系所打造的安全电池。

其中，五菱在行业首创的电芯“问顶技术”确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，极大提升了电芯的本征安全。在业内视为“珠穆朗玛峰”的“针刺试验”过程中，即使“神炼电池”的电芯被刺穿三分之一，也仍能正常循环。

在实际验证过程中，厂方亦模拟用户的真实用车场景进行测试；同时，还叠加了远超行业水平的极端温变、浸水、电池包针刺等极限验证，让“神炼电池”成功实现了电池包不起火、不爆炸。

作为品牌首款超A级新能源家轿，五菱星光亦在本次活动中亮相。厂方表示，该车正是一款采用了“五菱灵犀混动”与“神炼电池”等最新新能源技术的重磅力作。

拒绝“油改电，电改混”，五菱以新设计、新思维、新动力、新平台、新制造打造新能源家轿。据介绍，星光出自五菱全新的原生新能源架构，可兼容插电混动和纯电两种动力单元。

与此同时，该车的车身安全强度、电池及乘员舱防护能力、车内空间利用率、整车轻量化水准与能耗表现都具备显著优势，将重新定义A级新能源家轿，并带给用户“一‘部’到位”的信赖之选。

在外观方面，五菱星光采用“星翼美学”设计理念，通过流线身姿融合光影的魅力变幻，以展翼式前格栅和星彩灯组勾勒出绝不雷同的前脸造型；同时，亮眼的全LED自动大灯则与星环尾灯遥相呼应，侧面的俯冲姿态和溜背造型一气呵成，大气、动感。

在空间方面，新车突破了传统A级家轿的尺寸，其轴距达到2800mm，长/宽/高则分别为4835mm/1860mm/1515mm，为用户带来B级车的享受。值得一提的是，五菱星光的溜背设计从C柱后端开始，不仅留出了足够的后排头部空间，亦兼具美学与实用性。

在超越同级的大空间下，新车通过超高效的“五菱灵犀混动”系统、超高的电驱效率和超低6‰滚阻之静音轮胎，以及基于全新新能源架构的整车轻量化优化，实现了堪比跑车级别的0.228cd之超低风阻。

与此同时，五菱星光的WLTC标准综合油耗仅3.98L/100km，NEDC标准油耗亦仅为3.7L/100km，低至“3字头”的油耗表现堪称“A级家轿能效之王”。据悉，该车将于今年11月下旬正式上市。

“人民需要什么，五菱就造什么”。五菱此次推出全新的“五菱灵犀混动”与“神炼电池”，并以全新原生新能源架构打造出星光这款“超A级家轿”，不仅展现出在以往“神车”之外、烙印之下的深厚内功，亦将为市场和用户带来可信赖的新选择。

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