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来源:易车网
时间:2023-12-05 19:28
这两年MPV车型火的可谓是“一塌糊涂”,导致现在是个车企都要造两台MPV车型,不然显得有些跟不上时代。就目前统计来看,年底之前最少还会有6款MPV车型上市或亮相。
但翻开销量数据来看,MPV车型销量真的并不算高,以乘联会发布的2022年全年车型销量来看,轿车销量1019万辆、SUV车型销量940万辆,而MPV车型销量却仅有94万辆。但也可能正因为这一点,车企们才认为MPV市场将会是一片蓝海。
在新能源车型不断渗透与腾势D9不断“霸榜”之后,国产又一高端品牌魏牌首款插混MPV车型魏牌高山正式上市。10月18日,魏牌高山正式发布,新车售价33.58万元-40.58万元。同为插混MPV车型,魏牌高山上市后将直接与腾势D9、岚图梦想家行程直面竞争,那么魏牌高山能否改写插混MPV市场腾势一家独大的现状呢?
首先作为MPV车型,大众最为关注的点一定是停留在空间。先抛开魏牌高山加长版车型不行,单说所谓的“标轴版”,魏牌高山车身尺寸长宽高分别为5045mm/1960mm/1900mm,轴距为3085mm;腾势D9长宽高分别为5250mm/1960mm/1920mm,轴距为3110mm。单从数据来看,腾势D9在车身外观尺寸上确实占据一定优势,但实话实话,二者在内部空间的表现来看确实没差太多,毕竟两款车型轴距仅仅相差25mm,对于一款车长超过5m的大家伙来说确实难以表现出来。
但要是说预算充足,不考虑城市代步停车难得问题,魏牌高山行政加长版更是直接将车身拉伸至5405mm,轴距长达3275mm。这样一来,较腾势D9轴距直接拉长165mm,第三排座位上的乘客翘个二郎腿好像也不算过分吧?
看过了空间,那一定要看看动力表现,虽说MPV车主并不会带着家人一起“飙车”,但对于5m多的大家伙,随时需要满载出行,动力不足那也足够“闹心”。魏牌高山与腾势D9同样采用1.5T+电机组成动力单元,魏牌高山搭载长城混动专用2挡DHT变速箱,系统最大功率358kw,最大扭矩762N·m;腾势D9则搭载比亚迪E-CVT混动专用变速箱,系统最大功率221kw,最大扭矩571N·m。其实这样来看,二者在动力上的区别还是很大的,并且魏牌高山全系标配四驱系统,而腾势D9却只有顶配车型才有搭配。
作为高端MPV车型,车内舒适度以及豪华配置上都可圈可点,可谓是冰箱彩电大沙发也全都配备;但笔者个人观点,在内饰设计方面,魏牌高山确实要优于腾势D9,双联屏配合怀挡造型确实看上去更加贴合当下新能源产品,当然这也仅代表个人观点,毕竟看腻了比亚迪这套内饰风格,多少还是会有些审美疲劳。
当然作为MPV车型,长途出行时必不可少的一项“功能”,魏牌高山搭载3个毫米波雷达、8个超声波雷达,达到L2级智驾级别;但腾势D9作为新能源产品之一,在智驾方面也毫不逊色,只能说二者都能达到目前市面常见车型较高的水平。
说了这么多,最后一定是要说到价格,魏牌高山入门版车型售价33.58万元,对比腾势D9的34.98万元,很明显就是要压着你打,腾势D9也直呼“难受”。并且魏牌高山入门版车型便搭载四驱系统,对于北方用户来说,到了冬季高山这套四驱系统的优势便变得过于明显,并且140km纯电续航也是压着腾势D9的98km一头。
总的来说,作为国产新能源MPV车型,抛开那些仁者见仁的外观、内饰,单从动力、售价来说,魏牌高山确实有着更加明显的优势,更低的售价、更高的纯电续航以及四驱系统的搭配,确实会给腾势D9带来不小的困扰。面对当前腾势D9“一家独大”的状况,虽说魏牌高山入局稍微有些晚,但在后续的销售表现上,腾势D9真的不能掉以轻心。
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