论续航能耗，800V三强各显实力，智己LS6更超预期

随着全国各地陆续降温，许多人开始考虑购买电车。然而，对于许多人来说，冬季的续航焦虑一直是一个问题。那么，主流的800V平台新能源车是否能够解决这个问题，带来更低的能耗呢？最近，有三位电车用户对中大型纯电SUV中的“800V三强”智己LS6、小鹏G9、阿维塔11进行了测评，他们选取了这三款车近乎相同的动力电池和电池续航版本，通过在上海的高速路段、中环高架路段和市区路段进行长途行驶，测试了三款车在冬季能耗方面的表现。

为了保证测试的公平性和准确性，三位车主选择了三款车的双电机、大电池包版本，具体车型为小鹏G9 98度电四驱版、智己LS6 100度电四驱版、阿维塔11 110度电四驱版。他们同时出发，并通过直播公开记录测试过程，共行驶了520公里，测试了三款车在经济模式、空调设定为24度的冬季能耗。

在从“上海南站——嘉兴——上海浦东”这段长达210公里的高速路段行驶中，三款车的实际能耗都在20kWh左右，其中智己LS6表现最好，能够行驶215公里，实际能耗仅为19.3kWh。小鹏G9行驶了219公里，实际能耗为19.9kWh，而阿维塔11的实际能耗稍高一些。总的来说，三款车在高速驾驶时的能耗表现都相当不错，非常省电。

在最为拥堵的中环路段，三款车绕行中环三圈，总共行驶了214公里。小鹏G9在这段路段的能耗表现最佳，实际能耗为16.8kWh，智己LS6和阿维塔11的实际能耗分别为17.6kWh和18kWh。然而，从表显能耗来看，三款车都出现了0.3-0.5度电的误差。车主分析称，这主要是由于智驾表现上的差异所导致的。阿维塔11和智己LS6的智驾系统更积极，跟车更紧，提速更快，因此耗电量也更高。而小鹏G9的跟车策略偏保守，加减速更加柔和，这样就能明显降低能耗。

在行驶了将近440公里后，三款车的续航能力进入了低谷，电量也逐渐告急。按照品牌方公布的CLTC工况续航数据，三款车的续航里程分别为650公里、702公里和700公里。也就是说，理论上小鹏G9还有210公里的续航里程，智己LS6还有262公里的续航里程，阿维塔11还有260公里的续航里程。这个“决战”阶段不仅考验着车辆的能耗控制能力，也是验证三款车续航能力的关键。

从在浦东前滩城市道路行驶的最后100公里的测试结果来看，阿维塔11在这个阶段的掉电速度让车主们感到意外，并且几乎没有剩余电量。车主表示，“即使设定为24℃，空调只吹冷风，腿都感到很冷。”小鹏G9的实际续航超过了表显数值，表显0%后的续航里程达到34公里，但续航里程低于30公里，这主要是通过自动关闭空调来省电实现的。智己LS6的实际续航最长，表显0%后的续航里程甚至可以达到48公里，在趴窝之前仍可保持80km/h的时速，空调依旧可以制热。如果关闭空调，智己LS6可能还能继续行驶更远的距离，可见其续航能力非常出色。

总结一下，在不同路段的测试中可以看出，智己LS6在高速路段的能耗表现最佳，小鹏G9在高架路段更胜一筹，而智己LS6在市区路段的表现最为出色。在长达520公里的综合路况测试中，这三款800V中大型SUV都表现得非常出色。阿维塔11的续航里程超过了520公里，高架路段的表现优秀，可以说是一款非常可靠的中大型SUV。小鹏G9在综合续航能力方面表现最好，实际能耗和智己LS6不相上下。而智己LS6则是在续航和能耗方面表现非常出色，实际能耗最低，续航能力也非常可靠。

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