元PLUS荣耀版压轴出击，比亚迪这套组合拳让燃油车很受伤

3月4日，比亚迪王朝荣耀版的压轴之作元PLUS荣耀版正式发布，这也是比亚迪开年以来对抗合资燃油车抛出的第九款重磅车型。为了加速新能源汽车取代油车，加速油转电，比亚迪已经连续放出“九连炸”，丝毫没有“手下留情”。此次荣耀之战再加码，全力向合资燃油车发起总攻。

比亚迪元PLUS荣耀版在A级纯电SUV市场拥有绝对领先优势。不仅搭载了e平台3.0，更是集智能安全、潮跑外观、律动内饰、潮趣驾控于一身，元力全面拉满，堪称A级纯电市场的全能型战士。零百加速时间仅需7.3秒，在同级别车中遥遥领先，续航方面提供了49.92kWh和60.48kWh两种不同容量的电池版本供用户选择，分别对应430km和510km的续航里程，价格11.98万元起，满足绝大多数消费者的日常出行需求。即便是在寒冷的冬季，全系标配的热泵系统也能有效增强冬季续航能力，让车主安心出行。

从开年到今天，细数一下在这短短十多天的时间里，比亚迪就已经先后推出了秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版、元PLUS荣耀版共九款车型，无论是在流量上还是在口碑上，就已经占据了“制高点”，而且产生了连锁反应，逼迫其他新能源车企包括合资燃油车企被动降价防御。而且这种底牌一张张的打，层层递进的方式，使得比亚迪荣耀版车型引发市场高度的关注，反倒是合资燃油车企一时间慌了阵脚。

比亚迪能这么有自信的“先发制人”，我觉得主要是两个方面占尽优势。首先就是垂直整合、全产业链上的优势巨大，所以在规模化效应、成本控制上愈发精进，这样就有了产品定价的主动权。另一方面来自多年在混动和纯电车型上的技术积累，荣耀版的车型无论是在配置上还是价格上都优势明显，已经做到比日系更省油，比德系更好开，大家的认知也从“油电同价”逐步转变到“电比油低”，加速新能源车取代燃油车已经成为共识。

总的来说，比亚迪开年的这一套组合拳，已经深深的打入到合资燃油车腹地。毫无疑问，2024年对于中国乘用车市场会是竞争非常激烈的一年，新能源汽车将继续迎来高速发展，燃油车则会逐渐退出历史舞台。比亚迪依靠着自身的强大体系和技术、价格等优势，已经领先一个身位，随着油转电的进程加速，属于新能源车的时代也将加速到来。

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