试驾五菱缤果PLUS驾驶质感不输比亚迪海豚10万以内太值了

如今新能源汽车市场迭代的非常快，新车层出不穷，很多人会觉得车一到手就过时，不过对于大部分普通消费者、或者对于刚刚步入年轻人的消费者来说，10万以内的新能源车或许是它们人生中第一辆车的选择区间！

所以，深谙此道的国产品牌，在这区间推出不少高性价比的车型，比亚迪的海豚就是其中的代表，当然它出色的市场表现也说明了这个市场的潜力巨大！不过我今天还要主推一款新车，特别是在我半天的驾驶过后，我觉得它的驾驶质感绝对不输海豚。它就是五菱倾力打造缤果 PLUS，指导价区间8.98-9.88万元。仅从价格来看，有那么一瞬间，感觉海豚、海鸥、几何E萤火虫等热门座驾，好像都不香了。

接下来我们就一起直观的感受下这款车带给我哪些感受！

首先我们先说说它带给我的驾驶体验，我们这次试驾的路段主要在城区，这也是它主要的使用场景。走了很多人多车多的路段，给我的感觉还是比较好的，车子的视野非常开阔，基本上没有什么盲区。风噪路噪低速表现也还不错，但是一旦时速超过90km/h，噪音就有一点明显。但在同级别的小车里，算是控制得比较优秀的了。这个驾驶过程，给我的感受是一种既直观又灵敏的驾驶体验，让我在城市的狭窄街道或开阔的公路上都能感受到车辆的精准反应。

另外在城市道路上行驶时，缤果PLUS底盘调教给我的感觉是偏舒适的，路面的一些细微颠簸也能过滤的很干净。更难能可贵的是它还有着良好的操控感，灵活的转向响应以及良好的后轴跟随性使我的车子能在城市道路中灵活穿梭。

当然，不错的速度当然要更高的续航搭配才能发挥出最大优势，而五菱缤果PLUS这次升级的重点就是这510km续航，这越级的配置往往能给用户带来更好的体验，有效的拓宽了用户的使用场景，让你在满足日常城市代步的需求时还能兼顾远途出行。

其次在空间上，五菱缤果PLUS的低风阻设计，也让其车身流线性做得可圈可点，并实现了整车风阻优化13%、续航提升约20km。尺寸方面，五菱缤果PLUS车身长宽高分别为4090/1720/1575mm，轴距为2610mm，相比五菱缤果车长增加140毫米，轴距提升50毫米。即使相比同级竞品，缤果PLUS在车身轴距方面，都具备一定优势。

除此之外，全车多达23处的储物空间让你在存放和取用物品时都非常轻松和方便，同时，新车还将配备下沉式后备箱，容积达到1450升，整辆车的空间利用率更是达到了78.4%，在同级别车型中也是相当不错的。

值得一提的是，在安全方面五菱缤果 PLUS表现同样优异，高强钢占比达到74.8%，配备首创电芯“问顶技术”的神炼电池，主副驾及前排两侧共有4个安全气囊，不仅如此，ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、ABS防抱死系统、上坡辅助功能等配置并无缺席。

当然，这种小型新能源车，颜值是吸引消费者的一大因素。五菱缤果 PLUS当然也有着不错的颜值，外观展现了力量感，又不失灵动性。有那种精品小车的感觉，是一款在繁忙都市中引人注目的纯电SUV，以其流线型的轮廓和现代感十足的设计理念，诠释了新时代电动汽车的美学。

内饰方面，五菱缤果PLUS追求的是一种简约而不简单的舒适体验。8.8英寸仪表+10.1英寸中控屏的组合、搭载LingOS灵犀智能网联系统、采用的是电子怀挡。

车内采用了360°亲肤软包设计，从仪表台到座椅头枕，每一个细节都透露出对舒适的追求。人体工学座椅，仿佛是量身定做，无论是城市短途还是长途旅行，都能提供最佳的支撑和舒适。

总结:不得不说，五菱缤果PLUS给出了很有诚意的价格，还将空间/续航拿捏到了越级水平，且整车设计不俗、安全性可观，放眼整个A0级纯电小车市场，都是“卷王”般存在，在激烈的市场竞争定能占据一席之地，是日常市区代步的好选择。

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