新车首发，21.59万元就能拿下的小米SU7值不值得买？

小米的新能源轿车——小米SU7一直以来都有非常高的热度，此次新车上市更是有一种全网围观的感觉。从发布会开始，大家从网友留言就可以看出，大家对这款车到底有多关注。好在雷军也没有让大家失望，在聊了近2个小时之后，终于给出了价格，入门级车型21.59万起，顶配车型29.99万，不便宜，但是也是比较有竞争力的。尤其是冰箱、大沙发在4月30日前大定的话，全部都是赠送的。

21.59万元就能入手一台轴距 3000mm的豪华纯电轿车，如此有吸引力的价格，要不要考虑一下小米SU7呢？从目前短短几分钟到大定数量来说，我觉得这款车还是可以考虑的。当然，也有网友开玩笑说，真正的米粉都在等红米汽车，我觉得这就是个玩笑。如果你喜欢小米SU7的外观，实际上入门级车型够市内用了。

700km、830km、800km三种续航，能满足用户的不同用车需求？

实话实说，小米SU7的续航参数虽然不错，但没有全采用800V平台，还是让我有些失望的。我一直以为小米既然决定“亏钱”卖车，那么肯定会全身心投入，结果没想到并非所有车型都采用800V平台，相信不少小伙伴都不太开心吧。不过这3种续航对于大多数小伙伴来说也够用了，尤其是结合快充来说，长途也不用太担心。

虽然入门级车型并不是800V平台，但是在400V高压平台的搭载下，其依旧可实现15分钟补能350km还是可以的。如果你充电便利，家里有充电桩，那就选择这个版本的其实挺好的，毕竟价格相对较低一些，其能够满足你一周的城市通勤用车场景，周末自驾远行也不虚。

轴距3000mm，不算优势，但足够用了？

小米SU7的轴距达到了3000mm，但和其他同级别产品有一定不同，这辆车更像是跑车延伸出来的轿车产品，而不是轿车底子的跑车，差别就是空间感不同。有兴趣的小伙伴其实可以去实际体验一番，你会发现小米SU7的参数虽然优秀，但乘坐体验并不算是绝对优势，但是也够一般家用。至少和同价位的合资B级车型相比，小米SU7都让你可以享受到越级的空间体验。

智能化加持，生态是的小米SU7的加分项？

新能源汽车时代，大家玩的就是智能化表现，小米的高阶智驾不能说是业内最牛的，但是因为有小米生态的加持，其显然拥有独一无二的优势。目前来说，真正意义上的手机厂商造车，小米算是第一家，毕竟华为说的是自己不造车，但小米不同，雷军是玩真的。

智能驾驶方面，小米SU7还是比较有诚意的，全系标配智能驾驶辅助，全系支持全国都能用的高速NOA，全系支持一键代客泊车等等。很多人说小米汽车这次有诚意，并非是价格层面，而是产品的配套跟得上，甚至做得很不错。另外，像城市NOA方面，小米汽车也没有让大家失望，据悉，小米城市NOA将于4月份开启测试，5月份率先开通10城，8月份全国开通。再加上基于小米澎湃OS打造的小米智能座舱，其实这辆车的智能化还是挺给力的。

结束语:

从价格跨度来说，小米SU7比很多车都要大，但好在其任何一个版本都能满足用户的不同用车需求，对于消费者而言，这辆车其实还是值得考虑的，不然大定数量也不会如此夸张。多说一句，我个人更看好入门级车型，也就是21.59万元的小米SU7。

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