开过三菱Ego再换日产逍客，对比试驾后车主有话要说

对于很多预算不高，想要一辆好开又省心的合资SUV，尤其是15万元左右的SUV的年轻消费者来说，可以说三菱Ego和逍客基本满足了上述要求。 要求是耐用性和燃油经济性、年轻时尚的外观、良好的声誉、高的乘坐舒适性。 让我们来看看车主在驾驶了三菱Ego，然后在对比试驾后换用日产逍客后有什么想说的。

首先，逸阁前脸锐利的设计将“X”元素刻画得淋漓尽致，点睛之笔则是两侧宽大的“C”形镀铬饰条，尽显高贵气质。逍客有着熟悉的家族气息。风格的前脸，与逸格十分相似，采用了给人运动激进的视觉效果，注定了逍客的车身轮廓中规中矩。没有太多前卫的元素，很吸引人。

在灯组配置上，亿格配备了视野更清晰的LED作为主光源。 开角设计，内饰细节丰富，点亮后辨识度极高。 逍客也采用了LED大灯，功能类似，但造型更窄、更锐利。 逸格的獠牙式雾灯特别凸显了其年轻、态度的个性，而逍客的雾灯尺寸较小，布置在底部，显得特别低调。 总体而言，前者更具辨识度。

来到侧面，一哥的腰线很有节奏感，从前门一直延伸到尾门，裙摆也有向上的线条与后拱形融为一体。 逍客侧面采用了双腰线设计，时尚感也很到位。 亿格高端车型匹配横滨E70系列轮毂尺寸225 55R18，主要是耐磨、省油。 逍客搭载的是普利司通H/P系列，尺寸为215/55R18。

逸阁的尾部确实好看。 层次感极强的阶梯式尾部充分体现了时尚感，贯穿式尾灯的设计也紧随潮流，个性十足。 逍客的车尾是方形的，看起来有点太规则了。 逸阁的贯穿式尾灯将后玻璃分成两部分，而逍客则依然是传统风格，视觉上比较厚重。 即使仔细观察大灯内部，前者的细节结构也要精致得多。

逸格对称的内饰布局，结合深色主题，营造出运动气息。 逍客的环绕式座椅虽然有些老套，但依然给人一种温馨、家的感觉。 过去，合资品牌紧凑型SUV所用的材料几乎都是硬质材料。 但值得称赞的是，逸格和逍客的中控台都覆盖了大量的软质材料，质感在同级中名列前茅。

逸阁采用了真皮包覆的三辐式多功能方向盘，方向盘后面还配有换挡拨片，进一步强调了其运动属性。 逍客的平底方向盘握感也不错，左右功能划分比前者更清晰、更方便。 两款车均采用经典的机械式仪表盘设计，黑底白字，中间嵌入液晶屏，显示车辆信息。 刀客的大炮式风格比较酷，但逸格的液晶仪表盘分区更加细致，显示也更加清晰明了。

两款车的空调控制区域均采用旋钮式物理按钮，具有方便盲操作的优点。 从功能上来说，只有顶配车型才支持自动空调，显得有点缺乏诚意。 一格是所有系列的标准装备。 逍客配备了不可打开的全景天窗，优点是足够大。 逸阁采用双天窗设计，前后排乘客可以根据需要选择单独的开关。 个人认为实际使用中后者更实用。

除最低配车型外，两款车均采用真皮座椅。 厚度相当不错，不用担心舒适度。 值得一提的是，一格的座垫经过了特别加长，两侧的包裹角度更大，提供了更好的腰部支撑。 作为一款四驱SUV车型，逸格或多或少是可以狂开的。 三菱还贴心地为车主安排了全包车门，在户外活动时会省去很多麻烦。

两款车的后备箱开口都比较大，布局也比较合理。 后排座椅支持按比例放倒，保证日常使用的实用性。

动力方面，逸格搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率、最大扭矩250N·m。 与之匹配的是可以模拟8速的CVT变速箱。 整个动力总成应对城市路况绰绰有余。 逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率(151PS)，峰值扭矩194N·m。 与之匹配的还有CVT变速箱。 逸格行驶时动力有小爆发，动力比逍客更澎湃。 这也是涡轮增压的优势，不过逍客基础排量更大，起步和中后加速更有信心。

两款车均采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合。 逍客在调教方面更加舒适，而逸阁的后四连杆独立悬架结构，再加上四轮驱动系统的帮助，具有更好的滤振和故障排除性能。 好的。

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