比亚迪秦再创新高，5月卖出5.7万辆，业内人士为何说后续会更高？

2024年比亚迪率先打响价格战，比亚迪秦PLUS DM-i售价直接拉低到7.98万元，来了一个电比油低，而这样的降价，带来的就是销量增长，在5月份，比亚迪秦PLUS DM-i卖出了57072辆，预测应该会成为5月轿车销量冠军，那么为啥秦PLUS DM-i会卖的这么好呢？真的只是因为价格低吗？业内人士为何说后续销量会更高呢？

虽然目前比亚迪秦PLUS DM-i率先拉开价格战序幕，但是竞争对手后续也都陆续降价，比如说中型轿车五菱星光售价也降到了7.98万元起，并且也是插电混动轿车，同样是新能源紧凑型轿车的长安启源a05起售价直接降到7.89万元，至于燃油版紧凑型轿车价格就更低了，比如说吉利帝豪入门款售价只需5.49万元，所以如果只看价格的话，显然比亚迪秦PLUS DM-i并不是同级别最低的，那么为啥这么多人会选择放弃价格一样，空间更大的五菱星光，放弃价格更低的长安启源A05和吉利帝豪，都选择比亚迪秦PLUS DM-i呢？

笔者认为其实还是产品力以及品牌的关系。作为比亚迪DM-i超级混动系统的首发车型，秦家族目前总销量已经超过100万辆，从比亚迪销量海报上可以看到，仅仅是2024年前五个月，秦家族销量就达到了186769辆，这么庞大的销量，自然就更容易获得大家的信任。

毕竟购买新能源车，大家都讲究跟着销量买，这样才更靠谱。而且说到汽车本身的产品力，比亚迪秦PLUS DM-i拥有成熟可靠的单档插电混动模式，日常使用耐造、用车成本低，而这一点上，无论是启源a05还是五菱星光，暂时只能作为后起之秀，还需要时间的沉淀和市场的考验。

秦PLUS DM-i在刚上市笔者就长时间去驾驶过这款车，这款车固然有着不少的优点，比如说出行成本低，甚至很多车主直接只用电，即便是亏电行驶，油耗也基本是在百公里3升到5升之间，在高油价时代，这车确实比日系车更省油。

但是比亚迪秦PLUS DM-i由于价格并不贵，而且平台架构的原因，确实也有着自身的一些缺点，比如说即便是纯电行驶状态下，在市区车内噪音也并不低，车内比较颠簸，虽然驾驶起来方向盘轻盈，方向指向精准，但是在过弯的时候，车辆还是显得侧倾有点大。

就是不知道比亚迪秦PLUS DM-i和秦L DM-i加起来后，最终一个月销量能达到多少？个人盲猜可能能到8万辆左右，你们觉得呢？

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