汽车自主品牌出海如何把“一招险棋”下得“步步为营”？

2021年被视为中国汽车企业出海的元年当年，中国汽车出口量首次突破200万辆，2022年出海势头继续飙升截至今年10月底，已出口汽车245.4万辆，创历史新高与此同时，中国已经超过德国成为世界第二大汽车出口国

最近各车企进军海外的步伐明显加快，尤其是新能源车企:

日前，零跑宣布正式进军海外市场，向以色列出口首批T0310月8日，蔚来宣布旗下三款最新车型ET7，EL7，ET5将在德国，荷兰，丹麦，瑞典通过订阅模式开放预订，爱知汽车，蓝兔汽车和威马汽车也进入了欧洲市场。

另一方面，传统车企也动作频频:

SAIC 10000MG木兰新能源汽车从上海运往欧洲市场，这是迄今为止中国向欧洲出口的最大一批纯电动汽车，比亚迪今年也宣布进入日本和泰国，开始为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。还计划在泰国建立电动汽车工厂，2024年投产，年产能约15万辆，长安汽车计划在2025年建立2至4个海外制造基地，并表示将适时建立欧洲总部和北美总部，长城汽车海外销量已突破100万辆...

这可以称为自主品牌的新一波出海，但这一波出海的原因和策略伴随着产业转型发生了很大的变化。

伴随着国内汽车销量逐渐进入饱和期，2018年前后中国汽车销量首次出现下滑，使得中国汽车企业将目光投向海外市场同时，汽车向电动化，智能化转型，市场竞争加剧，快速扩大海外市场份额也是汽车企业寻求第二条曲线的重要途径

目前，各车企出海的策略各不相同首先，各车企的目的地选择是有重点的中信证券的研究报告显示，自主品牌在亚洲，欧洲和北美的市场份额一般不高于6%，在南美和大洋洲的市场份额略高于10%，但在非洲可以达到20%以上

过去自主品牌出口首先集中在不发达的东南亚，非洲等地区，所以市场份额呈现这样的情况但伴随着技术的发展，中国车企在智能网联领域的表现不亚于甚至优于国外车企，因此拓展欧美市场成为中国车企的战略选择尤其是新势力，蔚来，小鹏等新能源品牌选择欧洲作为出海的第一站

另外，新能源出海是主要的品牌定位，而过去传统车企性价比更高新势力在智能和营销手段上具有先发优势，有利于在发达国家汽车市场率先打造品牌力可是，伴随着传统车企接近智能电动投资回收期，深入欧美乃至全球的步伐也在加快

出海战略:从产品销售到品牌建设

十几年前，中国车企走出去的战略以性价比著称，主打价格战如今，品牌出口在中国的需求不仅仅是销售产品，更重要的是在当地构建产品—服务体系，以综合能力扎根海外市场现在国产车四化走在世界前列，这是自主车企出海打造品牌的绝佳机会

为什么近两年国内汽车海外出口快速增长在不久前举行的汽车产业数字化智能升级高峰论坛上，多位汽车行业专家表示，这是最近几年来品牌建设的综合结果，包括多年的研发能力

截至目前，中国的互联网技术，包括智能驾驶技术，智能技术，电池技术，基本处于国际领先水平而且中国的供应链能力在海外也是无人能及的一位业内专家表示

长城汽车智能网总监张也有同感伴随着我们行业的发展，我们也有了强大的自信而且中国的汽车质量和用户体验不比国外品牌差，在智能化和网联方面更先进出海的心一直都在，只是现在出海的策略更加系统化，更加注重品牌建设

长城汽车从1998年开始走出去，逐渐在国际市场崭露头角，特别是在俄罗斯，南非，澳大利亚建立销售子公司，实现独立的市场运作如今，全球化已经成为长城品牌向上的必经之路

可是，在海外市场，车企面临着许多具体的挑战，如跨领域协作，安全合规，本地运营，应用部署等解决这些问题时，与产业链企业共建必不可少早在2019年，长城就与华为基于全球化的品牌建设签署了战略合作

日前，华为云在汽车云服务领域进一步拓展全球版图，发布了1+3+M+N全球汽车行业云基础设施布局，即一个全球汽车存储网络和三个超大型数据中心，构建一个汽车专区，M个分布式汽车联网节点和N个专用数据接入点。

具体来说，华为云的全球车载存储网络是一个全球覆盖，统一架构的分布式云基础设施，打造30ms时延覆盖圈，满足企业业务的不同时延需求，实现车联网的全球部署目前，华为云全球存储和计算网络KooVerse覆盖全球29个地理区域的75个可用区域，为全球170多个国家和地区的客户提供服务

在全球范围内建设数云网等基础设施，对中国汽车企业出海极为有利因为目前企业出海的范围已经从产品到技术到产业链全产业链共建是自主品牌出海的关键因素

根据华为多年的出海经验，华为终端BG全球生态中国业务发展部生态总监欧阳欣表示，在出海行业的变革过程中，可以看到海外市场建设的共性:遵循当地文化，把握消费者需求的营销方式，供应链数字化。

华为云有丰富的车企出海经验目前已经在海外很多地方实现了车联网平台的交付，包括长城，奇瑞等法国标致雪铁龙集团在华为云全球车联网平台的帮助下，接入了超过500万辆汽车

此外，华为在全球170多个国家和地区都有运营经验，熟悉当地法律法规可以大大降低车企出海的时间成本，拥有完善的数据合规体系和能力，降低车企出海的安全风险，全球部署云服务，解决车企出海的资源问题，降低资源成本，丰富的海外生态服务，如华为快服务智慧平台，地图，全球SIM，影音娱乐，OTA等，帮助车企触达大量海外用户

出海能力:网络共建

2019年，长城汽车在进军国际市场的路上找到了华为，双方在车联网领域有深入合作。

根据消息显示，华为云为长城提供全球统一体验，建立中国R&D测试平台，海外测试平台和正规平台依托华为全球生态，构建车联网生态，包括SIM/地图/CPSP等服务

今天，华为发布了车联网生态领域的新成果——分布式车联网解决方案该方案由华为云与中国联通联合打造，从连接到服务，加速汽车服务升级

统计显示，现在国内TOP30车企80%都在和华为云合作沙利文发布的《2021年中国汽车云市场跟踪报告》显示，2021年中国汽车云行业整体市场规模高达335.2亿元，其中华为市场份额排名第一

其中，在车联网领域，华为云占比20.2%，其次是阿里云18.9%，腾讯云18.3%。

汽车市场存在巨大的需求空间，各种云服务商也在积极布局在月初的云起发布会上，阿里云发布了汽车云，从自动驾驶云，智能云，营销云三个方面提供解决方案，帮助车企上云像华为云这次发布的1+3+M+N战略，都是在为汽车的云提供服务，推动汽车的数字化发展但不同的是，阿里云主要集中在国内市场，华为云有全球布局，帮助车企出海

当越来越多的车企逐渐在海外建设信息系统支撑业务运营时，华为云基于华为在ICT领域的深厚积累，与众多海外通信运营商建立了合作，全球范围内的网络设施建设领先一步目前，华为云全球合作通信运营商超过80家，覆盖印度，俄罗斯，欧洲，巴西，南非，东南亚，澳大利亚等国家和地区有了通信网络的支持，自主品牌车企在各个国家的运营会更加顺畅

核心:安全和合规

安全是海工企业首要考虑的问题一国一策，合规也意味着本地操作

欧阳鑫指出，企业出海最关键的因素是遵循本地化，融入本地化的合规运营流程，包括经济发展水平，宗教习惯，税收，商业，法务，数据隐私等一系列问题。

如何构建统一的安全合规机制在所有出海的中国企业中，如果有一家车企在欧洲积累了一些当地的数据和存储经验，另一家车企在东南亚学习了当地的税法等规则，就可以为中国企业出海形成一个通用的，符合当地的操作方法做出贡献华为云作为第三方服务商，正在连接车企和产业链上的其他企业，共同推进这一目标

安全合规是海工企业的首要考虑，也是创新的根本保障因此，离岸企业要想在当地稳步发展，就离不开本地化的技术和服务支持华为中国区副总裁，华为云中国区总裁张说

目前，华为云已建立基于全球基础设施部署的全球安全支持，可实现7×24小时不间断安全，主动为全球客户减少99%以上的安全威胁和攻击华为云拥有超过120项全球合规认证华为在全球13个海外地区设立了法务部，服务于全球170多个国家和地区

车云概述

自主车企出海是大势所趋，但安全合规，本地化运营，数字化建设都是挑战。

这将是一场长期的战斗无论是R&D，供应链建设，本地化服务运营，团队建设等，需要一个长期稳定的时间表所以车企出海不仅仅是主机厂本身的使命，更是整个产业链的合作方向

某车企高层认为，中国汽车在海外是同一个品牌，自主品牌出海将有利于国内所有车企的销量增长在更微观的层面，出海理念和文化的积累，本土基础设施的建设，业务能力的共享，都需要与华为云等云厂商共同推进

长城汽车智能网联总监张表示，自主品牌单枪匹马出海，压力还是很大的我们应该联合海外合作伙伴，提高海外对中国汽车的了解从发展来看，汽车企业正从单一的传统制造型向生态型企业发展未来中国自主汽车品牌也有可能合作实现华为云等第三方主导的技术联盟

自主汽车品牌正在从产品走向技术，再走向产业在新四化赶超欧美的过程中，汽车企业带动产业链协同，服务商助力汽车企业全球化发展，为双方创造了机遇

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