探险者为什么降价了国产探险者降价

在国内汽车市场，国人最喜爱的车型SUV，从来不缺少这个细分市场的优秀车型目前最流行，最受欢迎的车型是途昂，属于大众旗下这款车最近三年连续处于销量冠军的位置，没有一款车型能真正撼动途昂的地位但是作为所有车企都比较重视的细分市场，总会有一些车企想要挑战这款车的地位，当然也有不少车型确实产生了有效的影响所以，今天我们就给大家带来一款挑战大众途安的正面车型——探险者，降价11万，入门2.3T 10AT探险者想抢途安市场

目前福特的探险者已经实现了国产化，但早在2011年，探险者就已经开始以进口的方式在中国销售当时该车定位为高端车型，售价达到41.28万当然，当时的探险者无法对同级别的其他车型构成威胁，定价决定了它的销量但是国产化后价格降了11万多目前该车官方指导价为30.98万—39.98万元大幅降价导致该车逐渐进入销量递增的趋势此后对同为中大型SUV的大众途安产生了不小的影响

探险者作为一款中大型SUV，有六座和七座两种座椅布局，与同级车型相同但不同的是，它没有五座版，这使得它的空间表达下限更差但其接近5.1米的车身长度和接近1.8米的高度使其仍然具有很强的空间表现力，这也是国人偏爱SUV的原因之一所以让我们多了解一下探险者

现款探险者整体外观会给人一种很霸道的感觉不仅以硬朗的线条勾勒出笔直的车身曲线，还采用了大尺寸的多边形进气格栅，配合复杂厚实的网状进行填充，让车头具有矮墙般的视觉冲击两侧大灯组不仅尺寸较大，而且长度较长，与车头的设计风格相匹配，使车头看起来更宽车身侧面，一条弧形腰线由低到高，面向

同时，隐藏柱的设计让车身的视觉效果更有层次感，更加轻盈，密集轮圈的设计让整车看起来更加立体厚重，尾灯组也采用了分体式设计，所以整体造型比较简洁虽然简单的灯壳看起来略逊一筹，但是内部灯组的设计更加复杂，看起来特别高级此外，该车还不忘使用了两侧两个排气口的设计，以凸显该车强劲的动能

探险者的内饰明显是欧美风格，但和大众口味差不多中控部分采用经典的对称式设计，整体宽大厚实，感觉很重大尺寸的中控显示屏明显强化了前驾驶舱的驾驶氛围，12.8英寸的尺寸，加上GPS导航系统，再加上下方用于切换驾驶模式的旋钮，使其具有很强的科技感，车内实体按键极为少见汽车的未来感也有了明显的增强方向盘采用传统的圆形设计，并采用真皮包裹，给驾驶舱带来强烈的视觉感

探险者的三围为5，075 * 2004 * 1，778mm，轴距为3025mm如此优秀的身体数据让他们有了肉眼可见的空间感即使只有六座和七座的座椅布局，也完全不会影响车内的乘坐体验后排座椅采用了常见的独立设计，搭配中央扶手的设计给乘坐体验带来了更多的支撑而且像第三排座椅都是支持靠背斜倚的，也就是说乘客有上下车和进入车内中央过道两种方式，乘坐前后排都非常方便，而设计合理的座椅乘坐起来也非常舒适而且第二排座椅还具有电动调节功能，前排座椅就不用说了，支持多向电动调节，可以快速调节到自己想要的坐姿

动力表现方面，探险者的表现明显更胜一筹——全系匹配2.3T 10AT的动力组合，也就是说探险者在起步时就能拥有和高配一样的动力表现，这是途安在2.0T 7DCT起步时无法企及的发动机最大马力达到276PS，动力调校也很出色当然，这么强的动力意味着车的油耗不低综合油耗达到了百公里8.7L，已经超过了大多数人对家用车燃油经济性的要求不过92号车的燃油需求可能会给消费者带来一些安慰值得一提的是，这款车大部分车型都是适时四驱，甚至最低配的两款都是前后驱动，使得这款车的驾驶和操控效果更加稳定这样的设计，汽车的动力输出与庞大霸气的车身相匹配悬架方面，选择了比较少见的前连杆支柱式独立悬架和后多连杆独立悬架这样的设计也是为了更好的贴合车身结构和宽大的车身尺寸，从而带来更强的驾驶体验

总的来说，探险者得益于庞大的车身数据和丰富的车内空间表现，使其具备了很强的家用属性，作为商务用车也不会太差可是，即使有舒适的动力输出和强大的四驱系统，它们仍然不适合越野当然，这也不是什么大缺点毕竟这款车的空间优势基本可以和奥迪Q7持平此外，与林肯冒险家相差无几的车内安静，让这款车的居家属性尤为突出而且该车国产后的价格从41.28万元降到了30.98万元，让该车有了更多的选择权看来这个探索者是铁了心要抢市场了你认为探险家能做到吗

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