新款思域右前门板怎么拆八代思域门板拆视频

时代思域，我记得从2015年发布开始我就一直坐这款车2016年它上市后，我每天都在翻这款车的参数配置和评测视频抢眼的外观，01七秒多的加速，让我下定决心要做一个十代思域手动挡车主但是去4s店加价，没有车，就气馁了，后来成了fd1车主后来身边很多朋友都成了十代思域的车主，我也试驾了很多次因为自己的需要，我没有再想着买一辆十代思域从2016年到现在，五年过去了，第11代思域即将亮相十代思域的产品力如何表现接下来，我告诉你

不得不佩服本田的设计师每一代思域的设计都比较先进即使过了十几年，以现在的审美来看，第八代思域还是落伍了，第十代思域也不例外在我看来还是同级最好看的那几款

我觉得室内设计也很有特色我最满意的是车内有无数的储物空间，让这么小的车也能充分利用空间但是空调设置只有进入二级菜单才能使用，给个差评

前排座椅的人体工程学只能一般评价方向盘有很大的调节范围以我的坐姿，很容易调整到手脚都能兼顾的位置，握感也很舒服椅子的坐姿比较低，以我176cm的身高调到最低后头部空间很大，是我喜欢的类型腰部支撑也挺舒服的，包裹性也比较一般开起来猛，坐起来抖，但就这车的定位来说还可以接受不能接受的缺点是坐垫又薄又短，靠背的角度也不是很合理，导致座椅上部和头枕离身体较远，长时间坐着很不舒服副驾驶员的表现与主驾驶员相似虽然座椅舒适度一般，但空间表现很出色

后排可以好评我会把前排座椅调整到我的坐姿，后排会有很大的腿部空间坐垫很长很厚，靠背角度也很合理，坐垫很软，坐感接近大沙发人们不明白的一点是，这明明是一辆前驱车，后过道隆起很高思域的前后地板都是平的，但是这个座椅如果只坐四个人的话确实有不错的舒适性头部空间也比较一般坐在我176的高度正好在头上好在靠背角度非常合理，我可以把屁股往前挪，保证坐姿舒适这个价位，这个后排的表现还是能给高分的

低速时转向有点重，但提速后就变得很轻了高速的时候也感觉更居中转向阻尼和回正阻尼做得很好，普遍好评与老款相比，底盘的滤振性能明显提升，减速带和颠簸都能以硬朗的姿态通过，不会给乘客带来太多的不适感，轻装上阵感觉非常轻松愉快但是这一套避震器在角落的支撑性比较差稍微激烈一点的驾驶会让你有大滚的感觉，快速变道时车身的跟随明显跟不上节奏充分证明了思域的整体定位已经从之前运动凌厉的轿车变成了舒适易开的杂货车这个设定并不代表这车的性能更差只能说是换了一种风格显然，舒适的购物车是更多人的需求

对于一辆01加速能跑七秒以上的车来说，动力确实是这辆车很好的亮点当你轻踩油门的时候，可以感觉到它有非常强劲的动力储备，从2000到接近断油都能有非常强劲的动力输出这种训练通常感觉很轻松，开起来很舒服美中不足的是，激烈驾驶时的动力响应真的很慢，地板油下去需要1秒钟才能帮你打到理想的速度加速这种平时开起来轻快凶猛的设定并不尽如人意，这也充分证明了10代思域是开着一辆很轻松的杂货车的定位油耗自然很满意，加满一箱油也能轻松超过700公里的续航里程

另外，关于隔音，我觉得十几万的车并没有人们说的那么差除了水泥路面上的轮胎噪声，大部分路面性能都可以处于可接受的水平一般来说，同级别中的隔音都在平均水平以上

再过几个小时，第11代思域就要亮相了，以现在的标准来看，第10代思域依然是同级第一梯队放眼2020年，他没有特别抢眼的单项指标，但可以兼顾动力，油耗，空间，座椅舒适度，人体工程学等综合指标如果说有什么不好，那也只有前排座椅的舒适性了希望11代思域能改善这个缺点，发扬其他优点，成为A级车的第一王者

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。