比亚迪坚持纯电和混动“两条腿”走路

导读比亚迪总市值突破万亿，成功超越大众汽车集团，仅次于特斯拉和丰田汽车，跻身全球车企第三。从刀片电池到DM-i超级混动技术，从宣布停产燃油车到市值破万亿，比亚迪凭借领先的技术和扎实稳健的新能源战略，奠定了技术优势和市场领导地位。近日，比亚迪总市值突破万亿，成功超越大众汽车集团，仅次于特斯拉和丰田汽车，跻身全球车企第三。从刀片电池到DM-i超级混动技术，从宣布停产燃油车到市值破万亿，比亚迪凭借领先的技术和扎实稳健的新能源战略，奠定了技术优势和市场领导地位。2022年的比亚迪，不只是迈上了一个新台阶，同时也站在了一个新的起点上。坚持纯电和混动两条腿走路6月下旬的一个工作日，记者在北京市海淀区鑫敏恒鑫运比亚迪4S店发现，看车的消费者络绎不绝，不少消费者在试车了解过后就签订了购车合同。工作日进店看车的人相比双休日来说要少一些，每天大概要接待100多位客户。鑫敏恒鑫运销售顾问陈雨说，他们现在只在工作日交车，周末根本忙不过来。陈雨告诉记者:现在要买宋PLUSEV，得排队等车，目前已经排到500多位。预计7月我们会更忙。据记者了解，今年5月，比亚迪乘用车共销售114183辆，同比增长152.8%。其中DM车型销售60834辆，EV车型(纯电动)销售53349辆。而这个销量还是在热门车型供不应求的情况下实现的。值得注意的是，宋PLUSEV在北京地区销售比较火爆，高配车型需要等一两个月，而宋PLUSDM-i的提车周期长达三四个月，四驱版本甚至要等半年之久。就北京地区来说，纯电动车不限行，充电方便，因此宋PLUSEV卖的相对较好。二三线城市的充电桩没有一线城市这么普及，所有宋PLUSDM-i在其他城市卖的更好。陈雨解释说。目前，国内传统车企主要采用燃油车为主，电动车逐渐加大投入的发展方式；造车新势力则专注于新能源汽车，特别是纯电动车。与他们不同的是，比亚迪用纯电和混动两条腿走路，实现了对电动车和燃油车市场通吃的目标。一位业内人士告诉记者，从产品布局来看，比亚迪走的是人无我有，人有我精，适度超前，持续领先的路线，车型覆盖各个细分市场，产品线非常广。但对消费者而言，是否认同比亚迪的品牌价值，将会在很大程度上影响购买决策。记者在采访过程中发现，绝大多数比亚迪车主更注重车辆的经济和实用性，对比亚迪的技术也比较认可。宋PLUSDM-i的驾驶体验不错，打消了我对续航里程的焦虑，开起来还省钱。一位前来做保养的比亚迪车主表示:北京92号汽油已经涨到9.3元一升，目前油价居高不下，也增加了燃油车车主的经济负担。我买混动车的目的就是为了省油。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示:比亚迪在新能源车市场的布局，在车企中是很少见的。宋PLUSDM-i在短途行驶时完全可以当作一台纯电车型，就算只用燃油行驶，其油耗表现也不错，这些优势都是同级别燃油车所不具备的。掌握核心技术，迎接多样挑战比亚迪董事长兼总裁王传福曾说:比亚迪做电动车是为了汽车在世界争口气。目前来看，比亚迪确实做到了。据了解，2021年，比亚迪乘用车累计销量达73万辆，同比增长75.4%。其中新能源汽车销量占总销量比重超80%，达到593745辆。EV车型和DM车型累计销量分别达32万辆与27万辆，同比增长144.9%、467.6%。强势表现下，比亚迪在新能源汽车市场的占有率飙升至17.1%。财报数据显示，2021年，比亚迪实现营业收入达2161.42亿元，同比增长38.02%。其中，贡献最大的是汽车业务收入，2021年营收1124.89亿元，同比增长33.93%，占总营业收入的52.04%。事实上，在刀片电池还没问世之前，比亚迪在汽车市场沉寂了很长一段时间。但随着多个核心技术被消费者认可，比亚迪的销量迎来了爆发式增长。对此，比亚迪汽车品牌及公关事业部副总经理杜国忠表示:技术为王、创新为本是比亚迪一贯的发展理念。我们在新能源汽车领域坚守了近20年，凭借刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术，实现了技术、产品和市场的全面爆发。杜国忠认为，新能源车市场蛋糕越做越大，迭代速度越来越快，市场竞争也越来越激烈，比亚迪需要不断发展自己，借助快速决策能力创造优势。目前，比亚迪拥有4万名技术研发人员，平均每个工作日申请专利11件，授权9件。比亚迪每进入一个新的产业，都会打通这个产业所有核心技术，并逐步形成完整产业链，形成lsquo;技术鱼池rsquo;，当市场需要时就捞出一条lsquo;鱼rsquo;来。杜国忠对记者说，当行业发生变革的时候，核心技术牢牢掌握在自己手里，就可以避免被卡脖子的情况。

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