实拍23款捷豹XFL，搭载2.0T+8AT，降幅超12万，比宝马香？

在国内的中大型豪华轿车中，除开BBA占据的半壁江山，最主打运动和优雅气质的当属捷豹了，充满英伦风格的设计和运动化基因让它在视觉感上拥有相比BBA更为独特个性化的气质，今天我为大家带来的这款捷豹XFL不仅外形优雅，超12万的优惠力度也让整体性价比大幅提升，一起来看看吧。

作为一个台优雅运动的车型，捷豹XFL在外观方面既保持了英伦注重仪式感的特点，在细节处的设计也加入了动感元素，前脸部分加入了更多的格栅布局，方形的中网内部加入了亮片式点阵化结构，中央的红色豹头标造型醒目，两侧的头灯集成了F-TYPE的风格，内部两根拐角型的灯带将灯腔内部进行了规整地划分，锐利的边角轮廓也让点亮后前脸气势更为犀利，前包围两侧带有宽大的导流槽格栅，同时金属光泽的哑光饰条封边也更显精致。

修长的车身带有优雅的线条勾勒，车顶流畅的线条走向与后备厢顶部几乎处在同一平面，形成了类似溜背化的车顶结构，鲨鱼鳍样式的饰件位于车顶后方，略微倾斜的布局增强了整体的动感，车窗线通过镀铬材质进行封边，在尾窗区域还带有霍氏弯角结构，保持动感的同时也让尾部更显紧致，腰身加入了相对平滑的线条搭配，并在车门下方带有内凹式的处理，简洁的勾勒也为车侧带来了更强的立体感。

捷豹XFL的车尾则更多渲染了整体的运动气质，后备厢顶部带有短小紧凑的鸭尾轮廓，圆润的边角造型和略微翘起的设计配上跃起的豹标设计，增加了尾部更动感的气质，尾灯轮廓就像一把利刃横向布局，中央穿插了一根镀铬条装饰，尾灯组内部则为勺型的灯带结构，点亮后更为个性，后包围略有外扩包覆，车底配有双出的排气尾喉，同时通过了简单的饰条进行封边设计，增加了整体的精致感。

进入车内，全新的家族理念设计让捷豹XFL的内饰更加简洁和科技，中控台圆润的台面边角与车门板形成了环抱式的座舱氛围，出风口利用格栅式结构形成了贯穿式布局，将台面顶部和前部进行了一定区分，车内细节处也增加了镀铬材质和木纹饰板进行搭配，从而增加了车内的精致感，台面中央配有一块悬浮式中控屏，下方保留了部分按键和旋钮搭配，与液晶仪表形成了更具科技感的信息交互界面。

11.4英寸的中控屏内部集成了Incontrol OS智联系统，优化后的芯片可让系统整体运行更为流畅，同时简洁的UI界面布局和设计也方便用户上手，系统内集成有GPS和丰富的娱乐功能，并加入了CarPlay和CarLife手机互联，标配的车联网和4G网络不仅能让应用生态进一步扩充，同时也可通过手机APP实现更多互联和远程控制功能，全系除了P200车型外，其余车型均标配了L2级辅助驾驶系统，在平时行车过程中能提供更丰富的安全预警和保护。

捷豹XFL车身尺寸为5102*1890*1456mm，轴距则刚好3100mm，充裕的后排纵向距离可轻松保证乘客翘起二郎腿，但中央过高的凸起略微影响了中间乘客的舒适度，仿皮或真皮材质包覆的座椅配上厚实的内部填充，让乘客整体乘坐感更为饱满，后备厢有着443L的常规容积，虽然后排并不支持放平，但整体充裕规整的空间依然可以满足日常使用。

动力方面，捷豹XFL提供了P200、P250和P300三种2.0T不同功率调校的车型，对应了147kW、184kW(250Ps)和221kW(300Ps)的最大功率，峰值扭矩则为320N·m、365N··m和400N·m，均匹配8AT变速箱，P300车型最快可在6.4秒完成破百，畅快线性而充沛的加速力道无时无刻不在体现出捷豹的运动基因，声浪的调校也是整车的亮点，宛如美洲豹低吼声般的声浪能调动更强的驾驶激情。

底盘部分采用了双叉臂与多连杆的悬架组合，前悬的结构更有利于整车的动态操控，不仅能获得更为精准的车头指向和快速响应，驾驶员也可通过方向盘感知到更丰富的路面信息，后悬的结构则更注重舒适性的表现，对于路面的振动能更为柔和地化解。P300版本还加入了带多片离合器式中央差速器的适时四驱系统，系统在车辆发生打滑时可迅速完成动力分配，从而提供更稳定的行驶表现。

写在最后

捷豹XFL作为一台极具英伦气质的豪华中大型轿车，修长精致的车身不仅营造出大气沉稳，同时细节处的动感元素也展现着捷豹的运动基因，内饰更具科技化的设计也符合当下主流，澎湃的动力表现和灵活的操控感则足以比肩BBA竞品，不知道你喜欢这台更加个性的捷豹XFL吗？

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