Qt框架：以AI与多元创新重构舱驾融合新范式

基于Qt框架，以AI与多元创新举措重构舱驾融合的新范式

在 2025 年 3 月 19 日举办的第五届中国汽车人机交互与体验设计创新大会上，Qt Group 中国商务拓展经理高森深入介绍了 Qt 框架在汽车行业，尤其是智能座舱 HMI 设计方面的广泛应用。他指出，Qt 支持的 3D 场景设计为车辆的设置、控制以及状态显示等赋予了丰富功能。

高森着重阐述了 Qt Design Studio 在 HMI 创建流程里的关键作用。从二维素材导入、界面设计，到三维素材导入与 3D 场景设计，Qt Design Studio 构建了一套完整流程。其还具备时间轴动画、状态管理、后期处理效果等功能，助力设计师轻松打造逼真用户界面。同时，Qt AI 助手能帮助开发人员提升编码效率，给出专家级 QML 编程建议，并自动生成测试用例和代码文档。而且，Qt 持续优化 AI 工具，以契合更高的安全性与隐私保护要求，这些创新共同推动 HMI 软件全生命周期的重塑与发展，为汽车行业带来更多创新契机。

作为 HMI 框架，Qt 的运行依赖硬件芯片及操作系统中间件的有力支撑。为此，Qt 积极与主流芯片制造商和操作系统提供商合作。比如，针对高通、联发科等推出的高性能芯片，提供 3D 演示应用展现其性能;与德州仪器、恩智浦、瑞萨电子等老牌汽车芯片供应商也保持紧密合作。面对国产化趋势，瑞芯微、杰发科技芯片流片后，Qt 迅速适配框架方案。Qt 作为跨平台 HMI 框架，可在 Linux+Android、QNX+Android 等各类操作系统上运行，成为众多主流 VM 供应商及 Tier 1 的优选。

在 HMI 领域，3D 技术应用成为显著趋势。随着车载计算平台算力提升，打造生动视觉效果成为可能，但需将 HMI 框架与操作系统深度整合。以现代汽车为例，旗下三大品牌采用 Qt 作为 HMI 开发框架，双方还共同开发 Connected Car OS，屏蔽底层差异，降低现代汽车集团及供应商的人力成本。通用汽车与 Qt 合作打造下一代软件定义汽车平台 Ultifi，在采用 Safety Linux 作为域控制器解决方案的项目中，Qt 满足了 2D、3D 渲染及 ASIL B 级安全渲染需求。Qt 与梅赛德斯奔驰的合作由来已久，在奔驰最新的 MB.OS 及 HYPERSCREEN 系统中，Qt 的先进窗口管理技术发挥了核心支撑作用。

Qt 受国际知名 OEM 青睐，原因众多。其引擎独特，是统一的 2D 与 3D 渲染引擎，解决了单一 3D 引擎开发时 2D 与 3D 内容同步和效率问题。Qt 提供灵活渲染后端选择，开发者可按需选用 Vulkan 或 OpenGL 等渲染 API。面向设计师推出的低代码开发工具 Qt Design Studio，通过拖拽实现所见即所得，简化设计流程。Qt 在 2D 资产导入上优势明显，借助 Bridge 插件可一键导入设计稿并自动生成代码。同时支持 3D 资产便捷导入，高度还原设计内容。此外，Qt 还具备常规 2D、3D 设计，状态机管理、数据绑定、时间轴动画等功能，配备后期特效处理工具和便捷部署功能，支持跨渲染 API，方便不同部门协同。Qt 还增加了对安卓原生环境的支持，实现无缝集成;推出 RenderingService 多窗体渲染解决方案，优化多窗体渲染，提供渲染生命周期管理和进程间通信方案，预计在 Qt 6.12 长周期版本发布。Qt 还是市面上唯一通过 ASIL B 级别渲染引擎认证的 HMI 解决方案，通过对硬件支持实现监控与安全渲染综合方案，并通过收购多款测试工具保障软件质量。

在 3D 技术领域，当前主流车型配备的 SR 技术应用于 ADAS 等场景。Qt 在今年 CES 展示了实时渲染 demo，可实现类似大型游戏级 3D 场景设计，适用于多领域自动驾驶渲染需求。面对车载芯片算力提升瓶颈，Qt 提出解决方案。在架构选型上，一些车企采用的 LXC 系统方案，Qt 能完美适配，既适用于低端硬件平台，面对高算力复杂场景也表现出色，还可将 KDE 桌面系统移植到主流硬件平台，实现 Linux 桌面定制化开发，引入游戏生态。

Qt 作为开源编程语言，学习资源丰富。其插件 Qt AI 助手可实现代码自动生成、提供专家建议并生成测试用例。测试显示通用大模型对 Qt 语言支持度高。Qt 插件支持主流大模型，对数据安全要求高的客户可本地部署大模型。此外，Qt 还积极应用 RAG 技术构建本地知识库，未来计划通过集成 MCP 协议实现 Agent 形态，用户描述需求即可自动生成 2D 或 3D 设计，持续推动汽车 HMI 领域创新发展。

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